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一、动力煤拖累甲醇成本
（1）内蒙北线3000元/吨，南线3000元/吨，本周隆众西北厂库21.4万吨（+4.1万吨），待发订单量11.78万吨（-1.22万吨）仍偏低。
（2）10月27日价格司动力煤限价会议有提出动力煤坑口价限价标准，低于市场预期。动力煤在限价措施背景下，煤化工的主要驱动在于成本估值的崩塌。
二、港口仍维持负基差
（1）港口基差偏弱，本周隆众港口库存76万吨（-4.1万吨）再度去库，卸港延后叠加港口回流内地。
（2）伊朗kaveh230万吨10.24短停。
（3）宁波富德MTO检修计划11月停至年底。斯尔邦9.16停产，复工延后至月底。南京诚志二期MTO10月中至年底检修。
策略思考：
（1）单边：谨慎看空，目前主要驱动是煤头甲醇成本估值崩塌。
（2）跨品种套利：Q4平衡表预判甲醇去库幅度较PP大，但甲醇受动力煤波动影响更大，暂观望。
（3）跨期套利：1-5价差暂观望。
风险：原料动力煤价格波动带来的成本支撑摆动，能耗双控限产对煤化工企业开工的实际影响，MTO企业检修计划兑现情况，Q4气头限产具体情况。
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