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俄罗斯联邦政府开发北海航线引起了对破冰船和冰级船只建造的极大关注。这些船只由于冰负荷而具有特定的应用条件，并且这种船只的重要组成之一是抗冰涂层，其施加到船体上直接受到冰的作用。
根据俄罗斯海事船舶登记册的“海军船舶分类和建造规则”，防冰涂层被认为能够在冰航行条件下保护船舶的外部船体免受外部影响，其特性在耐久性、附着力、耐磨性和抗冲击性等方面符合本规则的要求。
为了承受冰荷载，防冰涂层必须具有优异的物理和机械特性。此外，涂层必须具有良好的防腐性能。传统上，防冰涂料和清漆是一种以热形式涂覆一层或两层的高分子厚度层涂料。
防冰涂层的另一个重要特性是能够以最小的冰摩擦确保船只的运动。这一特性决定了船舶在冰中移动时的服役特性，对于防止其在严重的冰条件下卡住尤为重要。
2022年俄罗斯油漆和清漆材料市场发生的变化导致市场上抗冰材料的范围减少。如果我们考虑到与北极地区发展计划有关的这种类型的保护涂层的需求增加，那么我们可以说今天的造船正在经历浮在冰中的船舶的油漆和清漆短缺。
Litum Extreme抗冰涂层目前以Litum品牌生产，在俄罗斯油漆市场上其同类产品的使用和技术性能方面处于领先地位。该涂层是Marathon IQ2（由佐敦制造）的类似物，使用相同的技术和在Marathon IQ2以前生产的同一企业生产。
Litum Extreme是一种不含溶剂的双组分环氧厚层涂料。该涂层在厚度为500mm的单层中施加时具有抗冰性能。根据RMRS型式认可证书，Litum Extreme旨在保护船体的水下部分免受所有冰级破冰船和Arc4及更高冰级船舶在冰航行条件下的外部影响。根据海军舰艇分类和建造规则第XIII部分的表6.5.3.1，涂层对应于第1组，I类。
Litum Extreme的有效性包括出色的使用和工艺性能的组合。使用性能。在使用过程中，涂层暴露于冰的磨损和冲击。Litum Extreme具有优异的物理和机械性能，可承受重冰负荷：
a) 耐磨性。它由Taber测试确定，为44mg–这个值平均比常规环氧涂层的同名结果好三倍。
b) 耐冲击性。根据ISO6272-1进行的测试表明，抗冲击载荷为8J。该指标显着超过环氧涂层的抗冲击性。
c) 粘附。优异的耐磨性和抗冲击性指标与高分离附着力相得益彰：17MPa保证了在最严重的冰负荷下耐冰涂层的可靠运行。
d) 摩擦系数。动力学摩擦系数为0.03，这是市场上防冰涂料中最好的指标。为了更形象地表示涂层在冰上的滑动程度，回想一下钢溜 冰鞋在冰上滑动时，摩擦系数为0.02-0.03，滑动轴承在润滑剂中的摩擦系数为0.02-0.08。
在整个运行过程中，使用Litum Extreme的表面光滑度得以保持，这使得船只能够在冰中有效地工作。
工艺性能。
对于许多造船公司和承包商来说，高质量的防冰涂层与热喷涂的需要有关，这需要一个特殊的油漆系统，单独供应组分。但Letus Extreme正在改变规则：这是俄罗斯市场上唯一不需要热喷涂和特殊涂装设备可用性的涂层。可以使用增益系数为70:1的常规无气喷雾装置来喷涂该材料。
涂层在达0°C的环境温度下以厚度为500mm的一层施加。
由于其组成中不含苯酚和溶剂，该涂层不会损害环境和工人的健康。
物理和机械特性汇总表：
Litum公司介绍：Litum是一家俄罗斯保护涂层解决方案制造商，是挪威Jotun公司的继任者。Litum品牌生产佐敦产品的类似产品，适用于各种行业，包括造船和船舶修理。Litum企业位于列宁格勒地区，拥有每年2000万升液体涂料和6千吨粉末涂料的生产能力。
来源：苏苏的凤尾鱼
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