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慧正资讯，据中国汽车工业协会（CAAM）统计分析，2023年9月，汽车产销量均创历史同期新高，新能源汽车和汽车出口延续良好表现。9月份中国大陆新车销量同比增长9.5%，达到285.8万辆。而上个月，中国大陆新车产量也以类似速度增长，产量同比增长6.6%，达到285万辆。今年以来，中国大陆新车销量同比增长8.2%，达到2107万辆。
9月份，中国大陆新车销量同比增长9.4%，至248.7万辆。今年以来，乘用车累计销量同比增长6.7%，达到1,813万辆。国产乘用车销量同比增长1.1%，达到210.6万辆。其中，国产燃油乘用车销量为134.2万辆，同比下降7.7%。
9月份，中国大陆新能源汽车（NEV）销量继续扩大。新能源汽车销量同比强劲增长27.7%，达到90.4万辆。今年以来，中国大陆新能源汽车累计销量同比增长37.5%，达到627.8万辆。按动力系统类型划分，纯电动汽车（BEV）销量为62.7万辆，同比增长16.2%，依然是销量最高的新能源车型。插电式混合动力汽车（PHEV）销量同比增长27.7%，达到27.7万辆。今年以来，纯电动汽车累计销量同比增长24.9%，达到446.8万辆，插电式混合动力汽车销量同比增长83%，达到180.7万辆。新能源汽车销量在新车市场中的占比为31.6%，继续保持稳定。
国产汽车品牌在乘用车市场所占的份额继续保持领先，达到56.4%。2023年前9个月，国产汽车品牌的市场份额达到54.6%，较2022年同期增长6.5个百分点。今年以来，德国汽车品牌和日本汽车品牌市场份额分别为18.5%和14.6%，美国汽车品牌紧随其后，市场份额为9.2%。
中国商用车市场继续从新冠疫情引发的低迷中反弹。9月份，中国大陆商用车（包括公共汽车和轻型、中型和重型商用车）的销量同比增长33.2%，达到37.1万辆。今年以来，商用车累计销量同比增长18.3%，达到293.9万辆。
中国大陆汽车制造商出口继续保持强劲态势，出口总量达到44.4万辆，同比增长47.7%。新能源汽车出口量为9.6万辆，同比增长92.8%。今年1月至9月，中国大陆汽车制造商出口总量同比增长60%，达到338.8万辆；新能源汽车出口量为82.5万辆，同比增长110%。9月份，中国前三大汽车出口商分别是上汽集团、奇瑞汽车和吉利汽车，出口量分别为9.4万辆、9万辆和3.4万辆。
2023年9月，中国大陆新车销量延续了8月的强劲表现，再次迎来增长。由于消费需求的复苏和强劲的出口，该市场在8月和9月均创下了月度销量纪录。据中国汽车工业协会（CAAM）数据显示，中国今年前9个月的汽车出口很大程度上主要以燃油车为主，其中燃油车的出口量占到了1月至9月总出口量的76%。不过，同期新能源汽车出口的增长速度要快得多，这反映出中国制造的纯电动汽车在全球市场上的需求激增。特斯拉、上汽集团和比亚迪是中国第三季度新能源汽车出口强劲增长的最大贡献者。今年1月至9月，比亚迪的出口量同比飙升520%，达到15.4万辆。公司还凭借其全面的纯电动汽车和插电式混合动力汽车产品阵容，在中国国内市场占据了最大的份额。
比亚迪决定继续推进其全球扩张计划，尽管该公司和其他汽车制造商正受到欧盟的密切关注，此前欧盟决定对在欧盟市场销售的中国制造电动汽车发起反补贴调查。
汽车制造商自行发布的销售报告显示销售状况参差不齐。吉利汽车和长城汽车9月份需求强劲复苏，销量分别同比增长30.6%和29.9%。不过，由于合资企业上汽大众和上汽通用业绩低迷，上汽集团9月份销量同比下降6.8%。日产汽车9月份在华销量进一步大幅萎缩，同比下降了30.7%。
在9月份的最新预测中，预计2023年中国大陆轻型汽车（包括乘用车和轻型商用车）销量将同比增长4.0%，至2,508万辆。2024年，这一数字预计将进一步增长4.3%。
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