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中国电煤采购价格指数（CECI）编制办公室发布的《CECI指数分析周报》（2020年第5期，下同）显示，环渤海港口动力煤市场供应相对宽松，价格下行幅度加大，逐步回落至春节前水平。CECI沿海指数交易以长协拉运为主，现货成交价继续下降；CECI曹妃甸指数价格加速下行，市场比较冷清；CECI进口指数样本有所减少，到岸综合标煤单价环比上涨；CECI采购经理人指数反映出，电煤市场重回收缩区间，5个分指数均环比下降，其中供给和库存2个指数处于扩张区间，需求指数由扩张区间转入收缩区间，价格和航运2个指数也处于收缩区间。
本期（3月5日-3月12日，下同）CECI沿海指数5500大卡、5000大卡现货成交价均比上期分别下降5元/吨、1元/吨，综合价分别比上期下降1元/吨、3元/吨。上游煤矿产能逐步释放，供应继续增加，主产地煤价普遍理性回调；下游工业企业复工相对缓慢，用电仍低于常年同期水平，电煤日耗不及预期，电厂库存维持高位，市场采购意愿不足，市场现货价格连续三周持续下行，已基本下降至春节前水平。
本周（3月9日-3月13日）CECI曹妃甸指数5500大卡、5000大卡和4500大卡均价分别环比上周下跌7.2元/吨、6.8元/吨和6.6元/吨，降幅明显扩大。本周曹妃甸港口煤炭调入量增加，港口库存回升，市场煤源充足，高卡煤种煤源紧张情况明显缓解；下游电煤采购意愿降低，市场活跃度持续低迷，港口供货商抛货增多，市场价格加速下行。
本期进口煤到岸样本量继续减少，CECI进口指数到岸标煤单价较上期上涨10元/吨。主要是近期到岸样本的成交时间多落于今年年初至2月底进口煤价格上升区间，且部分样本采用小船运输，拉高采购价格；此外，本期样本低卡热值进口煤到岸量比例有所减少，变相提高了总体采购热值，热值溢价促使价格上涨。
本期CECI采购经理人指数为49.38%，较上期下降0.66个百分点，再次回到收缩区间。从分项指数看，供给分指数为52.70%，连续4期处于扩张区间，环比下降0.23个百分点，连续4期上升后出现下降，电煤供应量继续增加，但增幅有所减少。需求分指数为49.54%，由扩张区间转入收缩区间。库存分指数为50.31%，较上期下降0.36个百分点，电厂库存继续小幅增加。价格分指数为42.76%，较上期下降2.99个百分点，电煤价格降幅继续扩大。航运分指数为46.35%，较上期下降0.92个百分点，已连续4期下降且处于收缩区间。
《CECI指数分析周报》分析认为，主产地煤矿复工复产持续推进，煤炭产量稳步增加，主产地资源供应相对宽松，产地价格理性回调。在铁路运量继续恢复、需求不足以及天气因素封航等多重影响下，港口库存继续提升；企业复工复产继续推进，但受产业链协同、人员流动等诸多因素制约，工业企业用电负荷恢复相对缓慢，用电仍低于常年同期水平，电厂库存处于高位，电厂采购需求偏弱，贸易商降价出货，市场价格下行速度有所加快。
《CECI指数分析周报》指出，本期电煤采购仍以长协和批量采购刚性拉运为主，电煤市场供需相对宽松，市场价格承压大幅下行。预计未来一段时间，煤炭产运需各环节均继续改善，但考虑复工复产进度、水电及新能源发电替代增加等因素，电煤消耗将保持低速增长，电煤市场将继续弱势运行。建议继续密切关注用电需求恢复情况，及各地海关进口煤政策，做好电煤消耗和库存数据分析预测，切实确保电煤和电力供应保障，为有序推进复工复产、促进改革发展稳定做出贡献。
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