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10月7日，国庆小长假和2019年大秦线秋季检修均进入尾声，当前港口动力煤市场运行情况如何?
首先，库存不降反增。环渤海多港口封航影响装船作业，在一定程度上抵消大秦线检修引起的调入减量，从而导致港口库存不但没有减少，反而增加。截止10月8日，环渤海九港库存2521.8万吨，较9月30日增加177.1万吨，同比增加389.4万吨(去年同期无华电曹西港)。
其次，下游电厂库存依旧高位，拉煤积极性不高，北方港口锚地船舶数量减少明显。截止10月8日沿海六大电厂库存1597.4万吨，较9月30日增加12.6万吨，同比增加101.3万吨。环渤海九港锚地船舶47艘，较9月30日减少33艘。
再次，价格震荡调整。假期期间港口市场交投冷清，询盘、还盘均寥寥无几，动力煤价格震荡调整，仅低卡煤因需求相对较好，价格略有上涨。10月8日，CCTD环渤海动力煤现货(日度)参考价：5500K价格586元/吨，环比持平;5000K价格517元/吨，环比持平;4500K价格457元/吨，环比上涨1元/吨。
后市来看，各环节供应均将稳中有增。
①节后主产地停产煤矿逐步复工复产，供应将有序增加，坑口价格有下降压力，有助于缓解到港成本倒挂的问题，从而影响贸易商出货意愿。
②大秦线检修结束，日均发运量将逐步恢复至120万吨左右，港口调入量将有所增加。但增加不会过大(大秦线检修期间，部分原经太原局的蒙煤改由张唐线发运，检修结束后恢复)。
③截至目前，并未明确提出限制进口煤，巨大的价差优势对贸易商和终端的诱惑不可小觑。进口煤的补充作用对国内动力煤价格依然是一个不小的压力。
但是，需求端也会有所好转。随着假期结束，加之多地区解除重污染天气预警，全国工业企业开工回升带动工业用电量增加，电厂耗煤好转，同时化工、水泥等非电动力煤需求将进一步释放。
短期来看，虽然供应稳中有增，但是随着工业企业复产和部分电厂冬储补库备货，港口低硫煤相对比较受欢迎，港口平静市场有望被打破，煤价小幅上涨5元/吨左右。
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