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慧正资讯：路透社近日报道称，一名了解情况的消息人士表示韩国起亚汽车(000270.KS)可能暂停其在中国首家工厂的运营，作为该公司提升竞争力的长期努力的一个步骤。起亚汽车随后发布声明称，该公司正在审视多项计划，以增强在中国市场的生产和销售竞争力。
无独有偶，在2018年，多家外资汽车品牌退出中国市场的消息甚嚣尘上。据悉，6月15日，北汽昌河官网公告中称，昌河铃木经过股东双方友好协商，日方股东将所持有的所有昌河铃木股权转让给昌河汽车，并已获得政府部门批准。9月4日，长安汽车与日本铃木和铃木中国达成协议，以1元人民币现金收购对方分别持有的长安铃木40%和10%的股权，12月31日前收购完成后，长安汽车持有长安铃木100%的股权。在经历两次股权转让后，曾身负“小车之王”盛名的铃木净身出户，彻底退出中国市场。
在汽车市场激烈的淘汰赛中，铃木并非第一家从中国撤离的外资品牌。此前，通用旗下欧宝品牌已正式退出中国市场，而大众旗下的西雅特也两进两出，但如今正借助与江淮汽车的合资项目以求三度进入中国。此外，包括菲亚特、长安DS、东风裕隆、郑州日产、讴歌、斯巴鲁等在内的一系列国外和其他地区汽车品牌因为发展不利，也陷入了“退出中国市场”的传言之中。
在这股“退出”热潮风靡汽车市场之际，以特斯拉、SF Motors等为代表的新能源汽车企业则对中国市场表现出了极大的兴趣，并在此“开疆扩土”。
其中，纯电动汽车公司SF MOTORS于2017年7月在北京中关村软件园成立（北京）智能驾驶研究所；2018年7月25日，SF MOTORS旗下首款新车SF5在北京亮相；8月8日，前途K50正式上市；8月31日，新特汽车首款量产车SITECH DEV 1上市。
此外，2018年10月17日，美国特斯拉公司与上海市规土局正式签订了《土地出让合同》，特斯拉因此成为中国开放外资股比限制后的第一家外资独资汽车品牌；2019年1月4日，特斯拉正式宣布在中国大陆开放对Model3的选配；2019年1月7日，上海最大的外资制造业项目——特斯拉超级工厂正式开工建设，这也是特斯拉在美国之外的首个超级工厂。
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有分析称，铃木、菲亚特等汽车品牌在中国的败北可以归咎于同一个原因，那便是对中国市场缺乏深刻了解，行动和决策迟钝，车型更新迭代太慢，导致产品力不足，无法满足市场需求。而中国汽车消费市场的变迁、铃木汽车的迟缓保守战略以及印度市场的吸引等，都使得铃木不得做出这样的选择。
据了解，经过过去20年的蓬勃发展，中国汽车市场已经今非昔比，有三大变化异常明显：其一是主流细分市场向大型化转移，中大型汽车受到市场青睐，小型车市场逐年萎缩；其二是自主品牌快速崛起；其三是新能源发展迅速，受到政策与市场热捧，即使是AOO级（小型轿车）市场同样表现明显。据不完全统计，截至目前，中国有超过300个新能源汽车制造品牌。
外资新能源汽车品牌陆续进入中国，主要原因或是以下两点：一是中国的新能源汽车企业虽然多，但是这几年的产量占比不到8%，新能源汽车市场潜力巨大；二是受到中国的“政策吸引”。
为了助推中国汽车产业技术转型升级，2018年以来，发改委等部门陆续发布了智能汽车创新发展战略、汽车企业及产品准入管理办法，以及新修订的汽车产业投资管理规定等重要文件，进一步加强了变革期汽车产业发展的顶层设计和战略谋划。智能汽车发展的技术、产业、标准、安全，以及目标都进行了规划，明确了新能源汽车产业的准入标准，并且对新变革下汽车产业发展所产生的代工等新模式也都进行了明确规定。这些都为未来新能源、智能化汽车的整体发展准备了条件。
与此同时，我国汽车产业开始了新一轮的对外开放。2018年，我国取消专用车、新能源汽车外资股比限制；财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合下发2018年新能源汽车财政补贴政策；2019年3月，交通部发布正式通知，到2020年底，我国重点区域直辖市、省会城市、计划单列市建成区的公交车将全部更换为新能源汽车。股比放开、关税下调等重磅政策的实施，都在让中国汽车市场更加开放，并吸引了全球的目光。
放眼全球，新能源、智能化等新技术、新模式正在改变着整个汽车产业。与之相对应的汽车涂料产业，也掀起了新一轮改革。
据了解，国际化工巨头科思创和巴斯夫、涂料巨头PPG、本土涂料品牌飞鹿股份、雅图高新和双虎涂料等企业都已经切入新能源汽车涂料领域。
国际方面，在2017年欧洲涂料展上，科思创展出了采用创新设计理念的新能源汽车，它体现了当前汽车外观设计的趋势。为了突出设计理念中的技术特征，科思创与巴斯夫涂料部门合作，依托R-M？品牌在设计和在颜色方面的专长。由R-M？开发的创新型汽车修补漆系统完全实现了可持续、高效率和高性能的要求；基于科思创Desmodur？N 3900低粘度异氰酸酯交联剂的水性修补底色漆和快干清漆几乎达到了聚氨酯原厂漆的性能标准。为凸显出概念车的创新设计理念，还独家设计出颇具视觉冲击效果的“Verbosian Orange”底漆，保护底色漆的清漆层采用了科思创的的聚氨酯原材料，即使在低温下也能快速固化。其他优点包括非常好的涂层附着力和由低粘度带来的极佳的流动性。总体来看，这辆新能源车通过使用合成材料为创造出兼具舒适性、功能性和节能性的汽车提供了新的可能性，为汽车轻量化的大趋势提供技术支持。
涂料对于轻量化有多大的作用？PPG移动性业务团队全球商业总监Dave Malobicky表示，涂料的作用，不是说通过涂料本身来降低车身的重量，而是可以使涂料能够应用在一些轻量化的新材料上，比如说铝板、塑料、碳纤维等，以实现整车重量的降低。同样也包括前面所提到的降噪涂料，当然这种材料也能降低一些本身的重量。
2018年初，PPG设立了一个新的有关自动和电动汽车涂料的业务团队——移动性业务团队，并在2018年的中国国际电池展览会上推介，并探讨了其面向电动车和混合动力汽车电池的涂料产品及研发。PPG移动性业务团队全球商业总监Dave Malobicky表示，PPG新成立的移动性业务团队总部及研发中心目前设在北美，面向全球。PPG认为，对于新能源车来说，很重要的一点就是关于车身轻量化材料的使用，而整个中国市场是非常有潜力的，因此也非常重视相关资源的投入，并对中国的新能源汽车市场保持密切关注。
国内方面，2015底，双虎涂料与重庆市第一家新能源汽车试点单位——重庆长帆新能源汽车有限公司就新能源汽车电泳漆项目达成合作，双虎涂料也借此成功进军新能源汽车领域。
2018年7月13日，飞鹿股份在在互动平台表示，公司正积极部署新能源汽车市场，计划通过涂料涂装一体化服务、业务合作、资本合作等方式进行策划和布局，实现市场突破。飞鹿股份称，公司研发的高端水性涂料和油性涂料不仅可以满足新能源电动车的防腐要求，也可以满足新能源电动车的美观要求，同时还符合国家对涂料环保方面的要求。
2018年11月，雅图高新材料有限公司董事、常务副总裁冯兆华表示，新能源和轻量化要求汽车修补涂料体系逐步由传统的溶剂型涂料向绿色环保的水性涂料方向发展。而高强钢、铝合金轻金属和非金属复合材料是未来车身材料的发展趋势，这要求有适用于轻量化小型乘用车和新能源汽车铝合金和碳纤维复合材料的修补涂料，尤其是底漆。为此，雅图高新开发了适用于铝合金和复合材料基体的高性能底漆，水性修补漆及其涂装工艺；水性/高固体分汽车涂料及免中涂体系紧凑涂装工艺；水性/高固体分中涂，水性/高固体分底色漆，高固体分清漆(1K和2K)的涂料体系。
冯兆华称：“雅图在行业精耕23年，凭借丰富的经验和技术，在新能源汽车涂料、高端水性工业涂料及欧美修补漆市场拥有了广大的客户群体。”
后记：在新能源和智能化技术的推动下，我国乃至全球的汽车产业都在发生巨大变革，与汽车产业相伴而生的汽车涂料产业正经历考验。正如PPG汽车涂料全球技术总监Dennis Taljan所言，中国有很多新能源车的制造者，谁将来会成为下一个特斯拉还未知。新能源汽车涂料产业也如此。可以预见的是，在外资不断涌入的情况下，中国的新能源汽车涂料生产企业之间将会展开一场激烈的竞争，产品、技术、模式、业态等或许都将经历一场彻底的改变。
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