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慧正资讯，4月3日，工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025），新规将于2026年7月1日起实施。这一被称为“史上最严电池安全令”的标准，首次将“不起火、不爆炸”列为强制性要求，标志着动力电池安全进入“零容忍”时代，为动力电池安全创新技术指明了新方向。
GB38031—2025在诸多方面对动力电池安全性能进行了全方位升级。新标准新增了电池子系统、热事件等定义，增加了电池单体快充循环后的安全要求，同时对电池绝缘性能提出严格规范，要求电池包或系统在经历振动、冲击、碰撞、湿热循环等极端测试后，绝缘电阻需不低于100Ω/V（交流电路不低于500Ω/V），并规定了特定环境下的测试方法，以确保电池安全性能。新增的底部撞击试验也提出了相似要求。新标准还进一步提升热扩散安全要求，外部火烧试验要求不爆炸，热扩散分析和验证要求在热失控后5分钟内发出报警信号，并防止乘员舱发生危险。
从标准升级的方向看，动力电池的 “绝缘阻燃&隔热密封”正在成为最核心的刚需。传统动力电池的绝缘和防护采用PET蓝膜，但从GB38031—2025中要求电池热扩散的时候，不起火、不爆炸，显然蓝膜已经不能满足新的标准要求，而高性能涂层（涂料、胶、油墨、墨水等）的绝缘、阻燃、防火、保温、密封、防腐、抗冲击等性能十分优异，能较好的实现 “绝缘阻燃&隔热密封”等高性能要求，较云母、垫片等其他材料较能节省宝贵的电池空间，并可实现大规模的自动化生产，满足电池生产的高节拍稳定生产要求。
目前主流的动力电池绝缘防火涂料多基于膨胀型耐火机理，以无溶剂和水性产品为主，采用双组分结构且需加热固化。PPG、西卡、立邦等企业已在该领域有所建树。
2023年初，BMW与亮克威泽（Lankwitzer）合作首条电芯喷涂产线，以丙烯酸体系UV绝缘涂层替代蓝膜，开启电动汽车电池绝缘防护技术新时代。该涂层性能与“蓝膜”相当，却大幅提高生产效率，弥补了“蓝膜”附着力差、影响电池安全的缺陷。作为光固化材料，UV绝缘涂层喷涂和固化仅需数秒，无需烘烤设备，与电池无缝贴合，可有效防止短路和热失控。
在此背景下，诸多国内涂料企业积极布局动力电池的绝缘涂料领域。松井股份投资设立湖南三迪数字涂装系统有限公司，其“绝缘涂层材料+数字化涂装技术”方案已获头部客户量产订单，全球首个电芯绝缘UV喷墨打印样板工程顺利投产，可替代蓝膜和传统喷漆工艺，尽显创新实力。
大宝漆的UV绝缘导热涂料通过某新能源巨头工厂测试，展现出优异的粘合性与绝缘安全性能。
派克洛德的Sipiol® UV产品作为紫外线固化、不含VOC的绝缘涂料，几秒固化且附着力和柔韧性高，适用于电池包多种场景。
立邦推出采用自研树脂的新一代UV绝缘涂料，配合全自动喷涂工艺，单次喷涂约50微米，紫外光固化，降本增效显著。
不仅如此，部分企业还积极进行专利布局。今年，三棵树的申请“UV体系电池绝缘涂料及其制备方法”专利，性能优良，施工性等多方面优于其他涂层，且具有净味效果，制备工艺简易、无VOC排放，为行业发展注入新活力。
随着800V高压快充、800KM+续航等技术发展，对新能源车的用电安全提出更高要求，UV绝缘导热涂料在动力电池电芯组的应用将进一步保障电池模组安全。“绝缘、阻燃、防火”成为新能源汽车电池的关键安全需求，而动力电池安全防线需多维度构筑，防火隔热作为关键一环，正随技术发展迎来变革。
此次动力电池安全要求修订升级，将增强消费者购车信心，拉动新能源汽车销售。在全球新能源汽车产业竞争日益激烈的当下，更高的安全标准将助力我国动力电池产业突破技术壁垒，在国际市场上树立起高品质的品牌形象，推动产业向高端化、智能化、绿色化方向高质量发展。
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