COPYRIGHT©广州慧正云科技有限公司 www.hzeyun.com 粤ICP备18136962号 增值电信业务经营许可证:粤B2-20201000
据悉，近日科思创宣布已成功完成位于多尔马根的TDI（甲苯二异氰酸酯）工厂的现代化改造，并正式启用了该工厂。该工厂是科思创在欧洲经营着的欧洲最大的TDI生产工厂，年产能为30万吨，使用的是由科思创开发的气相技术。改造后的工厂能耗较传统工艺降低80%，每年可减少2.2万吨二氧化碳排放。
2023年12月，科思创宣布将为德国多尔马根的30万吨/年TDI工厂追加投资千万欧元进行现代化改造，预计2025年完工。科思创此次改造成功不仅强化了工厂在能源成本居高不下的市场地位，而且显著提升了欧洲TDI生产的竞争力，也为客户提供了碳足迹更低的TDI产品。科思创还提出到2030年，每吨产品的能源使用产生的二氧化碳排放量比2020年减少20%。此次科思创欧洲工厂的升级也标志着TDI生产正从传统高耗能模式向绿色化、高效化迈进。
欧洲地区TDI生产企业仅剩科思创及万华BC，产能仅有55万吨，占全球总产能的16%。近年来受能源成本及环保政策影响，海外TDI产能持续收缩。巴斯夫于2023年初关闭路德维希港基地的TDI及其前体装置；日本东曹也于2023年停止其位于日本Nanyo的TDI生产（约2.5万吨/年）。阿根廷Petroquímica Río Tercero于2024年10月关停其位于科尔多瓦产能为2.8万吨/年TDI工厂。
全球TDI产能向中国集中，目前国内TDI产能占全球总产能的48%，未来随着万华福建（2期）、万华新疆、上海科思创以及华鲁恒升扩产、新建装置的投产，中国TDI产能有望达到240万吨。
科思创、万华扩产，全球TDI产能扩张加速
据买化塑研究院了解，万华福建（2期）36万吨装置有望在2025年4-5月试车；三井化学MCNS在Omuta的12.8万吨装置2025年5-7月装置缩减至5万吨；上海科思创TDI装置计划在2025年底技改至37万吨；万华（新疆）技改至25万吨预计2025年三季度投产，供应端预计增加40万吨。
从今年价格走势来看，1、2月价格小幅上涨，3月价格持续下滑，截至3月25日，华东地区主流价格下滑至11700-12000元/吨。受大环境影响，终端整体需求较往年差，对原料消耗速度下降，一些小厂甚至开工状态欠佳，尤其二季度在新产能投放预期下，供需失衡局面难以得到实质性改善，TDI市场仍难言乐观。
从进出口数据来看，2025年1-2月中国TDI出口7.76万吨，较2024年同期增加87.7%。出口增加缓解国内过剩产量，3月份之后部分装置临时停车，供应端过剩压力降低。预计二季度出口增量依然具有持续性，尤其是5月份福建二期装置投产后，国内供应量增多，日本三井将关停部分产能，其他海外装置也有因成本压力减产的风险，给海外市场造成一定空缺，中国生产企业将继续保持出口积极性。
慧乐居欢迎您关注中国家居产业，与我们一起共同讨论产业话题。
投稿报料及媒体合作
E-mail：luning@ibuychem.com
