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北京首都国际机场
停车库细分市场
随着人们生活水平的提高和车辆保有量的提升，对车库停车空间的要求也随之提高，作为消费者进入住宅、商业中心、公共空间的第一站，车库地坪的好坏很大程度影响了消费者的第一印象和安全。
经过多年高速的发展和常年的高负荷使用，许多建筑的原有车库地面已经无法满足大众的安全及美观等要求，逐渐开裂、破损、防滑失效，翻新改造的需求日益增长。
01 机场，不仅是机场
要问中国的空中门户和最繁忙的国际空港之一是哪个？北京首都国际机场自然当仁不让.......它不仅承担了运输任务，更是首都北京面向海外旅客的第一张闪亮“名片”.......
1958年3月，一座有着10, 000平方米航站楼和一条跑道的现代机场赫然呈现在世人面前，首都机场成为新中国成立以来兴建的第一座大型民用运输机场。
上世纪80年代伊始，“首都机场”正式更名为“北京首都国际机场”，1980年，T1航站楼启用。
1999年，T2航站楼正式投入运营，与之配套的是当时亚洲地区最大的候机停车楼。
2008年，T3航站楼拔地而起，成为当时世界上面积最大的单体航站楼。自此，首都机场成为亚洲地区第一家拥有三座航站楼、三条跑道、双塔台同时运营的超大型国际机场。
然而，在历经几十年的“风风雨雨”，岁月在机场的各个角落都留下了“痕迹”，急需改造和翻新，本期，西卡就带你去到T2和T3航站楼的停车库看一看。
02 层层把关，严格筛选
由于，北京首都国际机场T2和T3航站楼自建成开始，便承担了大部分的国内航班和国际航班任务，使得航站楼停车库吸引了庞大的车流量，加之使用年限较长，局部地面已出现了破损和开裂的现象，影响了使用和美观。所以，对于停车库的翻新和地面改造成为了不可避免的需求。
⬆ 改造工程后 ⬆
此次城市名片的翻新工程总面积达到了65, 000㎡，业主方也提出了众多严格要求，不仅需要保证美观的同时，还需要地面有更强的耐磨性和防滑性，并且，能够有效降低轮胎噪音，质量要求极高。
经过层层筛选和众多方案对比，最终，西卡推荐的无溶剂环氧自流平+高耐磨聚氨酯罩面体系
Sikafloor® Workshop + Sikafloor® 315
获得了业主的青睐和认可
除此之外，西卡的Sikadur®-42+ 还在T3航站楼内的自动旅客捷运系统（APM）建设过程中，发挥了重要作用，这也是中国大陆首条APM线。
03 充分了解需求，解决痛点
在项目过程中，西卡中国地坪与涂料团队多次跟业主组织交流会，配合支持现场打样，帮助业主选择合适的体系以及颜色搭配，在整体施工阶段，西卡中国地坪与涂料北区技术团队也多次到现场进行指导以及节点把控，最终使项目保质保量完成。
负责该项目的施工单位——北京南宝伟业装饰工程有限公司（以下简称：南宝伟业），与西卡合作近15年，充分了解西卡材料的性能，从施工到现场管理和质量控制都严格把控，因工期紧张，南宝伟业协调和投入了足够的设备和人员参与施工，以保证项目的如期完工和成功交付。
除了在北京首都国际机场T2、T3停车楼改造项目应用外，西卡地坪以其环保绿色、坚固耐磨和系统多样等特点，也成功在福建省妇产医院（鲁班奖）、厦门文化艺术中心、深圳金光华广场和深圳海岸城等改造项目中大放异彩，创造了更为美好和安全的出行停车环境！
⬆ 部分案例实地展示 ⬆
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