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1月30日，中自科技发布公告，披露碳纤维项目进展，拟将该项目的投资金额由不超过10.04亿元调整为3.52亿元。
2023年3月，中自科技披露拟进军碳纤维复合材料领域，项目投资金额不超10.04亿元。2023年4月初，公司又宣布取消该议案在股东大会的审议，该项目随之夭折。距今不到一年。
中自环保科技股份有限公司，创始于2005年，2021年在上海证券交易所科创板上市。公司致力于天然气（CNG/LNG)、柴油、汽油等燃料发动机排放后处理催化剂（器），工业VOCs净化催化剂，以及储能与动力电池、氢燃料电池电催化剂等新材料、新能源技术研发，是一家集技术、研发、生产、销售、服务于一体的国家火炬计划重点高新技术企业。
中自科技自2021年上市以来连续两年业绩下滑，但去年业绩增长明显。根据公司1月30日下午披露的业绩预告，预计2023年实现归母净利润4000万元-4800万元，同比扭亏为盈。
项目内容
2023年3月23日，中自科技披露称，公司全资子公司中自新材料或其控股子公司拟实施碳纤维项目。该项目总投资不超过10.04亿元，其中4.04亿元为公司自有资金，6亿元为银行借款。
碳纤维项目计划在成都市双流区航空经济产业功能区建设年产预浸料100万平米、航空复合材料80吨和航空复材零部件装配1万件的复杂高性能复合材料结构件研发及制造项目。项目预计从2023年6月开始建设，2025年6月开始试生产，预计建设期为24个月。
碳纤维项目与中自科技主营的环保催化剂存在较大差异。在公告中，上市公司曾称，其内部已就新业务的可行性进行论证，在新业务的人才储备、技术研发、市场拓展、土地和资金安排等方面已经提前布局和筹划。期间还邀请了航空工业、航天科技领域的多名复合材料专家，对项目及实施方案进行了研讨。
航空复材零部件是经过从预浸料切割和自动铺层，到热压罐固化和质量检查和保证，然后是机械加工和组装等复杂过程制成。
据预测，航空零部件制造业价值量为航空制造业的30%左右，据此估算2022-2030年航空零部件制造业平均每年市场空间合计约为 1040亿元。
不过，目前国内航空复材零部件制造业相比国外先进外水平仍有差距，行业技术壁垒高，国内同类企业并不多，涉及的有迈信林、爱乐达、广联航空、三角防务、航宇科技、立航科技等上市公司。
但项目在披露10余日后就宣告搁浅。在回复公告中，中自科技表示，本次“复杂高性能复合材料结构件研发及制造”项目（即碳纤维项目）的投资总额超10亿元，连同其他新项目合计投资规模达16.4亿元。公司测算发现，未来三年现有业务所需的资金需求较大，在此基础上开展碳纤维项目的投资，公司将大幅增加银行贷款的使用，公司的银行借款总额、资产负债率将明显上升，公司将面临较大的资金周转和还本付息的压力。
“鉴于2021~2022年公司经营业绩持续下滑，且已开展的新项目尚处于推进过程中、尚未实现产业化，而本项目的投资规模较大，将对公司未来的运营资金造成较大的压力。经公司与持续督导机构审慎商议，公司已决定取消于4月7日召开的2023年第二次临时股东大会之《关于开展新业务的议案》。”中自科技称。
调整方式
此次中自科技称拟通过减少项目建筑面积、减少核心装备数量以及提高核心装备国产化率等方式，其中项目建筑面积从7.344万平方米调减为2.73万平方米，达产后产品产能调减为年产预浸料50万平方米、航空复合材料零部件30吨。
对于调减的原因，中自科技称，本项目连同其他新项目的合计投资规模达9.9亿元，投资规模较大，叠加公司未来三年现有业务所需的资金需求较大，基于控制财务风险、降低未来的运营资金压力和保障现有业务顺利开展的考量，调减本次投资规模是合理的、审慎的和必要的。
值得注意的是，中自科技还提及，《关于调整新业务投资方案的议案》已通过董事会和监事会审议，无需股东大会审议。
另外，中自科技还披露称，拟向相关银行申请总额为不超过55亿元的综合授信额度，拟以自有资金向四川中自新材料有限公司（以下简称中自新材）等子公司提供借款。此前，中自科技曾披露，中自新材或其控股子公司是碳纤维项目的实施主体。
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