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上周五一艘载有俄罗斯燃料的油轮在亚丁湾遭到胡塞武装的导弹袭击，此前，胡塞武装分子对过往商贸船只的袭击，在一定程度上并未对石油运输产生太大的影响。此次袭击也意味着途径红海运往亚洲客户的300万桶俄罗斯原油和燃料中的一部分，可能会面临风险。
该事件引发市场担心红海运输是否会彻底中断。无论对于一般商品贸易还是对石油贸易运输来说，红海航线彻底中断都不太可能，但驶往红海的船只数量很可能将愈发稀少。红海和亚丁湾海域的紧张局势导致货物从中东转运亚洲的效率降低，货运和保险成本上升，根据统计显示，红海航运危机正在推动1月亚洲化工品价格上涨，如丁辛醇、乙二醇、MDI、纯苯等产品。
从丁辛醇来看，红海航运危机和部分计划外停车收紧亚洲丁辛醇供应，尤其是辛醇。由于苏伊士运河中断，原料供应短缺，辛醇现货上涨20欧元/吨至1290欧元/吨，出口价格上涨20美元/吨至1230美元/吨。西北欧辛醇离岸价1228-1230美元/吨，到岸价1288-1290美元/吨，较上周涨幅20美元/吨。
红海危机及巴拿马运河物流受阻对乙二醇也产生影响，叠加沙特两套装置检修，引发市场对于进口货物供应的担忧。因红海运输中断和美国寒潮影响，欧洲整体供应出现偏紧局面，欧洲乙二醇价格上涨，截止至1月26日乙二醇FCA西北欧现货收盘价格520欧元/吨，较上周价格涨15欧元/吨；FD西北欧现货收盘价格560欧元/吨，较上周价格涨15欧元/吨；CIF西北欧收盘价格80欧元/吨，较上周价格涨25欧元/吨。
近期红海局势升级，相关地区航线运输受到影响。据部分亚洲和中东MDI厂家表示MDI出口业务受到较大扰动，已装船货物绕道运输，船期延长，或者部分订单取消。另一方面，由于3月欧洲部分MDI装置将有检修计划，厂家出于备货需求而对本地市场供应收紧，欧洲聚合MDI市场存在上涨预期，涨幅约200欧元/吨。
1月22日，巴斯夫宣布上调对东盟国家和南亚国家的MDI价格，提价幅度200美元/吨。越南聚合MDI市场价格调涨至1850美元/吨，南亚聚合MDI市场价格调涨至1850-1950美元/吨。
国内聚合MDI市场也出现上涨，截止至目前聚合MDI万华货价格上涨至16100元/吨，较一月初涨600元/吨，上海货15800元/吨，较1月初涨600元/吨。由于国内市场现货供应收缩，导致现货货源填充减少。
从目前装置运行情况来看，万华化学(宁波)有限公司MDI一期40万吨/年装置1月10日检修恢复，正常运行，二期80万吨/年装置12月3日检修，尚未恢复；上海联恒24万吨/年MDI装置停车检修；瑞安装置降负，国内MDI行业开工率下滑，其他厂家也有不同程度减量供应。
1月29日，万华化学公布2月MDI挂牌价，其中聚合MDI2024年2月挂牌价格18000元/吨，环比持稳。纯MDI2024年2月桶装/散水挂牌价格24500元/吨，环比持平；1月桶装/散水结算价格20800元/吨，环比持平。液化MDI2024年2月桶装/散水挂牌价格25000元/吨，环比持平；1月桶装/散水结算价格21300元/吨，环比持稳。
值得注意的是，万华化学MDI挂牌价已经连续5个月持稳。在亚太邻国和欧洲市场涨价消息助推下，国内聚合MDI市场心态增强，但随着春节临近，运输逐渐受限，陆续进入假期模式，下游陆续完成备仓及过渡节假模式，市场商谈和交易氛将逐步减淡。
预计红海航运危机还将继续给2月亚洲化工品价格带来上行压力。中东到亚洲其他地区货物运输时间延长正在造成供应链缺口。从现状来看，很难说红海的正常过境何时可以恢复，理想状况下，今年第一季度红海航线受到的干扰会有所缓解。鉴于全球物流形势不断恶化，市场变动复杂，未来几个月全球不同商品链的波动性预计将加剧，但极端状况下，干扰将持续到今年下半年。
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