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近日，多艘商船在红海水域遭也门胡塞武装袭击，巴以冲突风险外溢波及航运“大动脉”。截至目前，马士基、赫伯罗特、地中海航运、达飞轮船以及赫伯罗特等多家航运巨头公司宣布已先后宣布暂停“曼德海峡-红海-苏伊士运河”段航线服务。部分航运公司已通知停止货物接载和订新舱，阳明海运也加入停航行列，中远海运、东方海外、长荣海运、ONE已口头通知暂停红海航线货物的接载。
18日，阳明海运官网发布公告，鉴于近期红海和亚丁湾商船遭受袭击的风险持续存在，为了确保阳明船员、船舶和货物的安全，对于目前或未来两周内可能驶经高风险海域的船舶，将立即绕道好望角，或在安全地点等待。
绕行增加运距、推升运价
苏伊士运河—红海这一国际航运要道，扼守亚、非、欧三洲交通要道，连通红海与地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地，战略地位非常重要。如果红海及附近海域的紧张局势加剧，航运业进一步受干扰，国际供应链或将受到严重冲击。
据苏伊士运河管理局统计的数据显示，11月19日~12月17日，已有55艘船舶绕行好望角，同期有2128艘船舶选择通过苏伊士运河。绕航对运价的影响比较复杂，绕航最直接的影响在于运距拉长，航行时间增加，且绕航的燃料成本将增加。
受红海局势影响，欧洲地中海航线翻倍，欧洲基本港运价达到3700美元，地中海航线达到6000美元；以色列红海航线更是飙涨数倍超6000美元。
随着越来越多船公司避开苏伊士运河从红海转移到途经南非好望角，必将导致成本增加、运价上涨和船期延误。而目前不少船公司包括ONE也已提出欧地航线将大幅涨价，以星18日也发布更新通知，决定调升亚洲和印度到地中海和黑海的FAK费率，新一轮的运价的上涨不可避免。如果出现大面积的停航、绕航，这将对全球供应链受到打击。
据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为869.34点，较上期上涨1.3%。其中，欧洲航线涨4.1%、地中海航线涨2.1%、南非航线涨7.1%。
红海航线中断推高油价
北京时间20日凌晨，国际油价周二上涨。纽约商品交易所1月交割的西德州中质原油（WTI）期货价格上涨97美分，涨幅为1.3%，收于每桶73.44美元。欧洲洲际交易所2月交割的布伦特原油期货价格上涨1.28美元，涨幅为1.64%，收于每桶79.23美元。伊朗支持的胡塞武装分子的袭击扰乱了国际航运路线，油轮避开了红海，增加了原油运输的成本和原油供应的不确定性因素。
苏伊士运河的航运中断，在一定程度上影响欧洲与我国的贸易往来。欧洲作为全球第二大化工品生产基地，2018年欧盟占全球化学品销售额的16.9%，仅次于中国，排名第二。2018年基础化学品占欧盟化学品销售总额的60.4%。欧盟化学品外部出口占比29%，出口的主要市场是亚洲、欧盟邻国和北美自由贸易区。
如果苏伊士运河长期难以疏通，将影响化工产品的进出口。以聚氨酯产业链为例，产业链上下游产品涉及环氧丙烷、TDI、MDI、丁酮、新戊二醇、软/硬泡聚醚、己二酸等产品或都将受到影响。
除此之外，欧洲产能全球占比超过15%的品种包括饲料添加剂如维生素A、B2、E、泛酸钙、蛋氨酸；聚合物如聚碳酸酯、尼龙66、尼龙6、聚苯乙烯；基础化工品如环氧乙烷、环氧丙烷、正丁醇、异辛醇等产品或都有可能受到影响。
若航运中断情况继续蔓延，对整个欧洲乃至全球的化工品供给将产生冲击，进而影响价格。
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