巴斯夫汽车修补漆副总裁：新车市场正在下滑

慧正资讯：近日，美国《涂料世界》杂志（Coatings World）采访了巴斯夫汽车修补漆副总裁 Joel Johnson，以下为详细内容：

CW：2022年汽车修补漆市场表现如何？

Johnson：行驶的总里程数经常被用来衡量汽车修补漆业务的健康程度。由于行驶里程数大，发生导致车辆维修的事故的可能性更高。

2020年，当COVID-19大流行开始时，行驶里程数受到了巨大打击。在2021年初该数字出现一些低迷并在2021年年中反弹之后。大多数地区也看到了健康的汽车修补漆业务。

大流行也减缓了新车市场。每当人们将车辆保持更长时间时，他们就更有可能修复小事故并继续行驶。

CW：未来几年市场将面临哪些挑战？

Johnson：随着车辆复杂性的增加，维修成本也在增加。这给汽车修理厂带来了压力，要求他们保持最新的维修程序并以高效率执行以保持盈利。

OEM还引入了越来越多的高级驾驶员辅助系统 (ADAS)，这将降低碰撞的可能性，并降低维修的可能性。不过，新车市场正在下滑，因此虽然ADAS功能降低了碰撞的可能性，但道路上使用这些功能的新车将会减少。

CW：你们的汽车修补漆客户面临的关键问题是什么？你们公司如何满足这些需求？

Johnson：失业率处于历史最低水平。与大多数其他行业一样，汽车修理厂在招聘和留住人才方面遇到了困难。

巴斯夫在开发基于网络的虚拟培训工具、业务效率工具和管理工具方面有着悠久的历史。我们称为Refinity的工具套件可帮助车身修理厂老板和经理让新油漆工快速上手，并更快地完成更多维修工作。这种数字解决方案基于云，减少了对本地化设备和现场服务的依赖。

越来越多的商店正在采用Refinity工具套件，随着更多人的加入，他们将看到巴斯夫的新功能和用户界面改进。

CW：你们公司的修补漆集团推出了哪些最新产品，它们向市场提供了什么？

Johnson：鹦鹉100系列继续引领可持续发展。Glasurit 100 Line 于去年推出，是一种全面的修补漆解决方案，可提供高效的工艺，以实现更轻松、更快速和更可靠的维修。车身车间所有者可以使用更少的材料、缩短加工时间并减少 VOC排放，同时需要更少的能源。

巴斯夫在可持续发展方面处于领先地位，并制定了减少二氧化碳排放的具体目标。这也有助于我们的合作伙伴减少排放。

CW：是否有任何值得注意的新发展（扩张、整合、新设施、收购）？

Johnson：巴斯夫涂料（广东）有限公司（BCG）在其位于中国南方广东省江门市的涂料基地扩大了汽车修补漆的生产能力。随着2022年7月扩建完成，巴斯夫汽车修补漆年产能将提升至3万吨。这符合公司保持与客户紧密联系的承诺，并加强巴斯夫作为中国和亚洲其他地区汽车行业领先和创新涂料供应商的地位。

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