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根据Research and Markets网站关于“2022-2027全球汽车修补漆市场报告”的数据显示，2021年全球汽车修补漆市场已经达到96亿美元（约689亿元人民币），预计到2027年全球市场将达到127亿美元（911亿元人民币），五年间的年复合增长率达到了4.5%。
与其他涂料细分市场面临的困境类似，汽车修补漆也面临着新冠疫情所带来的不利影响。疫情所给市场带来的不确定性，让汽车修补漆正在面临2021年汽车销量急剧下滑、原材料供应短缺、供应链失去稳定性等现实问题。
PPG全球汽车修补漆业务副总裁Chancey Hagerty 认为，汽车修补漆行业正在从新冠疫情的影响中恢复过来，但仍然没有恢复到疫情前的水平，行业还在面临市场整合所带来的挑战，同时供应链修复完善也在持续进行。
阿克苏诺贝尔（AkzoNobel）汽车和特殊涂料业务总监Patrick Bourguignon 也认同以上观点，阿克苏诺贝尔也观察到了市场复苏的迹象，以及日益增加的交通拥挤现象。尽管俄乌冲突对全球供应链造成了巨大的挑战，中国的疫情管控造成本地市场需求疲软，但北美、欧洲、中东和非洲市场都显示了新车的弹性需求。
Hagerty 敏锐的指出，疫情造成的熟练工人的短缺以及能源成本的增加，还在持续。Bourguignon 谈到，随着汽车制造业的发展，智能导航、无人驾驶和新能源技术的不断突破，汽车的市场保养量将保持增加的趋势。同样在汽车后市场也出现了新的趋势，不少汽车修理厂正在通过收并购扩大经营规模。
汽车修补漆行业面临的供应链、能源和劳动力的问题，汽车修理厂也一样面临着。Hagerty 指出，他在与客户的沟通中，经常能够听到客户表示需要找到能够提高生产力的方法来克服这些挑战。
Bourguignon 认为，市场面临的挑战就是如何用更少的资源做更多的事情，尤其是在保持可持续发展和减少碳足迹的前提下，保持和增加业务量。阿克苏诺贝尔正在通过多种方式为汽车修理厂提供解决方案，鼓励汽车修理厂、汽车分销商等在保证可持续发展和满足客户需求的前提，如果通过使用高效的汽车修补漆产品，提高业务绩效。他解释说，阿克苏诺贝尔的新劲（Sikkens）和莱顺（Lesonal）并不仅仅是包装好的涂料，而是提供一系列保证、创新服务、技术支持的专业品牌方案，它可以为客户提供更多的业绩表现。
Bourguignon 说，在节能方面，阿克苏诺贝尔提供屡获殊荣的UV固化修补漆和常温固化修补漆，可以明显的帮助客户降低能耗表现。根据数据，修理厂仅需使用上述产品替换传统的底漆和请漆，就可以使能耗降低39%。
新产品和技术
2022年上半年，PPG推出了PPG VISUALIZID先进的3D可视化软件和PPG DIGIMATCH数字拾色器，以便在车身车间更轻松、更快地进行颜色匹配。Hagerty 介绍，PPG LINQ端到端数字解决方案是最新推出的数字化工具，不仅适合汽车制造，同样适用于装饰涂料，客户可以通过使用PPG的云平台及其互连的数字硬件、软件和创新服务来简化其维修流程。
PPG MOONWALK 自动调漆系统，节省了劳动时间，减少了浪费，并将车间转变为清洁和安全的工作环境。PPG MOONWALK技术为修补漆市场树立了新标准，用更高效、更易于使用的自动化混合系统取代了手动混合过程。PPG MOONWALK系统使涂料技师和车身车间经理在获得更加精准的调色效果，在提高工作速度的同事，也确保了质量和颜色一致性。
汽车修补市场面临的另一大挑战是配色问题。“配色的数字化，是汽车修补漆领域的皇冠，这也是阿克苏诺贝尔全力投入的创新工作。” Bourguignon说道。据悉，阿克苏诺贝尔的颜色科学家们一年手动创建的色彩配方就多达2万多种，在此配方规模上通过数字化方式放大至20倍之多的色彩序列，这样可以确保客户通过阿克苏诺贝尔的色彩识别设备和检索应用程序MIXIT随时访问和复制世界上所有的汽车颜色。
未来，颜色开发过程将发生更大的数字化升级，利用机器学习等新技术，在很短的时间内完全数字化重新创建颜色。对于配色过程，阿克苏诺贝尔为客户提供了工具和应用程序，使其完全数字化，帮助他们提高过程速度，减少涂料浪费，提高整体修复效率。Bourguignon补充，阿克苏诺贝尔还在正在不断开发应用程序，为客户提供数据，以深入了解作业成本、性能和流程，超越实际的色彩处理需求。阿克苏诺贝尔专注于通过手机来进行色彩管理，通过分光光度计的测量值与手机应用程序同步，客户不需要额外的计算机进行颜色检索。结合智能秤，所有需要的数据都可以在客户的设备之间无线交换，从而使维修过程更加灵活。
在碳中和上的创新，阿克苏诺贝尔与碳中和咨询公司CNR合作，帮助车身修理厂更好地理解和管理涂装，以及如何让涂装向趋于零排放发展。这一合作有助于根据阿克苏诺贝尔涂料及其涂装工艺，为车身车间客户提供其能源消耗、VOCs和CO2排放的总体可视。
Bourguignon补充道，降低能耗一直是汽车修理厂的热点话题，例如，当自然干燥的涂料替换烘烤固化的产品时，节能是非常明显的。阿克苏诺贝尔公司的CO2eRepairCalcula工具应运而生，它还将帮助汽车修理厂应对实现净零未来的挑战。
阿克苏诺贝尔与CNR的此次合作，有助于更好地了解公司在涂装过程中的现有排放，以及使用不同产品或工艺（例如紫外线固化）对其整体碳足迹的影响。最近的试验表明，与传统系统相比，使用新劲的UV修补漆系统可以减少高达33%的CO2e排放，能源成本降低34%。
在汽车修补漆领域，阿克苏诺贝尔在与关西涂料（Kansai Paint）达成协议，收购其在该地区的汽车修补漆业务，收购预计将于2023年全部完成。关西涂料在非洲12个国家收入约为2.8亿欧元。这笔交易包括Plascon品牌，该品牌在南非已有100多年的历史。与阿克苏诺贝尔的多乐士（Dulux）品牌一起，他们是该地区历史最悠久的涂料品牌。除了汽车修补漆之外，收购还包括汽车涂料、防护涂料、木器涂料和卷材涂料。
除了PPG和阿克苏诺贝尔的汽车修补漆发展之外，艾士得涂料系统（Axalta）也刚刚宣布推出下一代底漆产品Cromax Gen，该产品最先投放在拉丁美洲市场，该产品在提高修补效率的同时，也具有竞争力的成本优势。
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