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3月汽车产销低迷“拖慢”一季度增速
受疫情影响，车企生产能力和效率都有所降低，部分车企甚至有所减产、停产，这也在很大程度上导致3月汽车产销不如去年同期。
中国汽车工业协会数据显示，今年一季度国内汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2.0%和0.2%。其中，3月国内汽车市场产销分别为224.1万辆和223.4万辆，环比增长23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。
除受疫情影响外，芯片短缺情况没有明显好转，特别是动力电池原材料价格快速上涨等因素，推动了企业生产成本上涨，多数企业因此纷纷上调旗下产品销售价格，也直接影响了终端市场的销售情况。
被疫情按下暂停键的汽车行业利好来了
疫情以来，车企供应链受到严重挑战。吉林和上海是中国的汽车重镇，汽车产量大约占全国的两成，也就是每月40万辆左右。受封控影响，上海汽车产业链相关企业相继陷入停工或者极有限的闭环生产。
早前小鹏汽车创始人何小鹏在微信朋友圈发文称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。
据了解，疫情造成上海超1000家汽车产业链企业停产减产。好消息是，日前上汽集团发布复工复产疫情防控工作指南，4月18日将开始启动复工复产的压力测试。
工业和信息化部驻上海前方工作组经过多次召开的重点企业复工复产视频会议，研究建立产业链供应链诉求应急协调机制，设立工业和信息化领域保运转重点企业“白名单”，指导上海市经信委制定发布工业企业复工复产疫情防控指引。4月16日晚间，防控指引正式发布，第一批“白名单”666家企业在产377家（占比57%）。第一批拟复工复产的企业除汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业企业外，其中有30多家化工企业，如高桥石化、巴斯夫、赛科石化等企业。
新能源汽车销量增长带动电池级DMC市场快速发展
随着新能源车快速发展，动力锂电池需求大幅增长。锂离子电池是目前新能源汽车使用最广泛的动力来源，由正极材料、负极材料、隔膜和电解液组成。按下游应用领域的不同可将锂电池分为动力锂电池、消费锂电池和储能锂电池，目前动力锂电池成为锂电池下游最大应用领域。未来随着我国新能源产业的发展，以新能源车为代表的电动车产业逐渐成为锂电池的大需求产业，动力锂电池将成为锂电池需求增长的集中领域。
2022年一季度国内碳酸二甲酯市场价格下行，但较去年季度均价同比去年依然有小幅涨势，据买化塑研究院数据显示，1季度均价7368元/吨，同比去年涨4.24%（2021年一季度均价7068元/吨）。
进入二季度多数工厂有停车计划，供应端预计会有所减少。4月山东维尔斯停车、山东德普装置设备调换，为期一个月；山东顺新4月7日停车复产时间不定。预计4月份国内碳酸二甲酯产量下降至7.5万吨，环比下降16.7%，但同比仍出现增长（36.4%）。
目前来看检修对实际对市场影响有限，下游需求能否恢复需看疫情影响下经济，尤其是锂电池电解液行业，因此下游需求仍然是碳酸二甲酯市场走势的最大不确定性因素。
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