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慧正资讯：海虹老人船体性能解决方案团队负责人Mads Raun Bertelsen表示：“海虹老人的三道涂层船体保护系统可以降低成本、减少排放和外来物种的扩散”。
南中国海作为一条重要的航道，承载了约三分之一的航运。它也是主要的捕渔区，占全球渔获量的12%，是粮食安全的关键资源。与全球许多地区类似，外来水生物种不仅渗入南中国海的独特生物圈，还将该海域作为它们的家园。研究论文《中国南海海洋和沿海栖息地的外来物种(NIS)》中提到，该海域大约有90种外来物种，包括17种藻类、23种软体动物、6种甲壳动物，以及32种鱼类。在这篇论文中，海运被列为引入这些物种的四个主要途径之一。
几个世纪以来，压载水在全球物种的迁徙中扮演着重要角色，污损生物也是如此。污损生物是指各种水生生物聚集在船体上，然后离开船只到新的水域建立聚居区。
为了最大限度地减少NIS通过污损生物移动的影响，IMO通过其海洋环境保护委员会决议(MEPC.207(62))提出了建议。它要求对进入干坞的时期进行规划，以清除和评估污损生物、施工不同的防污系统(包括油漆和涂料)，并考虑到船舶预期的航速，以及其目的地(包括北极和热带)。在大多数情况下，所有这些因素(航速和预定航线的水温)都会影响船体防污系统的类型。
全球船舶涂料供应商海虹老人在为业界带来Hempaguard MaX 系统时，采用了一种与众不同的方法来应对污损生物的挑战。该系统使运营商能在不同温度水域(热带或其他地区)中慢速航行，同时最大限度地减少船体污损。海虹老人Actiguard专利技术将硅涂层的光滑性与一流的防污解决方案相结合，使这一切成为可能。
层层防护
Hempaguard MaX是一款三涂层系统，每一层都有独特的防护特性，每道涂层之间的协同作用进一步加强了这种特性。Hempaprime Immerse 900作为底漆，保护船体钢结构免受腐蚀。它还有助于提供耐污损所需的超光滑表面。Nexus II作为中间漆及连接漆，而 Hempaguard X8则发挥防污特性。Hempaguard MaX与众不同的一点在于，它具有充分的航行灵活性，不受水温、航行区域或航行模式的限制。
适当的船体防污管理还可以为船舶运营商切实节省成本。当藤壶和生物黏液等污损生物附着在船体上时，会产生额外的阻力，这意味着需要额外的燃料来推动船舶在水中行驶，从而导致更高的燃料成本和更高的排放。
IMO指出了这一点：“这种管理措施还可以提高船舶的水动力性能，因为船体污损会导致船舶阻力显著增加，进而严重影响燃料成本以及空气污染物和温室气体的排放。” 对减少污损生物方案的关注还可以帮助运营商使其船舶符合IMO今年早些时候通过的《防污公约》附件VI法规(管理海洋污染的行业法规)修正案—现有船舶能源效率指数(EEXI)和碳强度指标(CII)。
无与伦比的燃料节省和操作灵活性，这意味着Hempaguard MaX最大限度地提高了效率，降低了船舶的运营成本。从用户收集的数据显示，该系统在5年内节省了大量燃料，Hempaguard MaX的防污性能保证速度损失率*不超过1.2%。
Hempaguard MaX 的创新技术首次应用于革命性的Hempaguard X7防污解决方案。自2013年推出以来，该产品已应用于2000多艘船舶，这些船舶共减少了760万吨的燃料消耗。这意味着至少节省了 26 亿美元的燃料，减少了2350万吨二氧化碳排放。
全方位节省
高温油轮运营商Vroon见证了Hempaguard X7在其船队的显著节省。2016年，Vroon将Hempaguard X7应用于其一艘IVER油轮，并注意到与姊妹船相比，该船的船体性能有了明显改善。
因此，Vroon决定在2021年将更多的IVER船改用Hempaguard，并开始在IVER BEAUTY上应用Hempaguard MaX。在Vroon的船舶上，即使船舶航行缓慢或经历了长期停航，Hempaguard也会继续发挥作用。这意味着，与传统的防污漆相比，至少可节省8%的燃料。
数据显示，Hempaguard MaX为航运业带来了操作灵活性、提高了性能并减少了排放。而且，它还有助于最大限度降低NIS在全球众多生态敏感和多样化水域的传播风险。
*速度损失：如果一艘船的主发动机被设定在一定的功率输出，它就会推动船舶以一定的速度在水中行驶。随着时间的推移，污损的累积会增加阻力，即使主发动机功率输出保持不变，也会导致船舶航速下降。这种速度上的降低被称为“速度损失”。
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