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9月随着国际原油上涨及煤炭价格快速拉涨，在成本压力乙二醇价格快速拉涨，石油路线相比之下仍存利润空间，但煤制路线却原料涨价导致亏损加剧，煤制企业被迫停车或降负规避风险，煤制开工负荷最低来到28%。据不完全统计，10月因检修影响产能预计在726.2万吨，而煤制检修产能在505万吨，占比高达69.5%。
10月中旬后，随着国家力促煤炭回归理性价格，并推出限价措施，动力煤价格在期货连续跌停，带动乙二醇价格下滑，截止至月底，现货市场降至5728元/吨左右，较高点下跌1739元/吨。
以动力煤为例，受限价政策影响，国内各产地矿区价格均出现回落。其中陕蒙矿区在保供政策下供应增加，多数煤矿以保供电煤为主，矿区基本无库存；山西晋北矿区煤矿积极保供电煤，大矿排队装车现象普遍，市场煤资源较为紧张。
目前秦皇岛港动力煤市场5500大卡价格在1750-1800元/吨，5000大卡报1470-1500元/吨，4500大卡报1180-1200元/吨；广州港动力煤市场内贸煤Q5500价格在1930-1950元/吨，Q5000价格在1730-1750元/吨，进口印尼煤Q3800FOB价格在146美元/吨。
目前因限价政策原因，煤炭市场报价开始回落，预计近期国内动力煤价格继续偏弱运行。而随着煤炭价格的下滑，煤制乙二醇周内开工率回升至32%左右，而近期限电政策略有宽松，下游聚酯开工率提升至80%附近，随着供需情况出现好转，尤其国际原油表现坚挺，不排除后期出现企稳反弹几率。
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