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慧正资讯：“新基建”是这几年来基础建设的“热点”，但强调加快推进“新基建”，并不意味着要弱化传统基建，而是要立足当前，将“新基建”和传统基建统筹起来，打好组合拳，使“新基建”与传统基建共同发力，共同推动社会经济高质量发展。
——《人民日报评论》
如今，中国的新基建站在了“铁公机”巨人的肩膀之上再度起航，全面推进以5G、大数据、人工智能、工业互联网为中心的数字新基建，传统基建项目也充分运用这些信息新技术，打造智慧服务、智慧运行、智慧管理，为经济发展提供具有乘数效应的数字网络基础设施。这些大型的基建项目背后，科顺与他们有着什么样的防水故事，一起来看看。
机场防水工程
机场，作为新基建构成的部分，它是人们来到一座城市的第一印象，是城市精致的名片，蕴藏着这座城市的内涵与气质。承载着城市的厚望，许多大型机场设计会应用钢结构来表现艺术想法，能够最大程度融合结构之美与建筑之美。但钢结构跨度大、结构形式新颖等特点，让工程要求变得极为严苛，常规的防水材料难以满足其需求，TPO便成为了机场建筑防水材料之优选。
科顺TPO在机场等大型项目中应用最为广泛，科顺TPO品质源自于上乘原料及优质生产，采用知名品牌巴赛尔母料、巴斯夫抗氧剂，引入一流意大利AMUTTPO生产设备，智能制造，以匠心成就TPO防水卷材，为多个机场建筑提供安稳持久的防水保障。
科顺TPO优势分析
TPO 防水卷材为高分子材料，具备优良的耐水性与耐腐蚀性，在各种环境中表现出优良的耐老化性能，可直接外露使用。
在主流高分子卷材TPO/PVC/EPDM中，TPO卷材具有良好的可焊性、优异的拉力延伸和耐久性，是机场项目外露防水材料的首选。
机场建筑能源消耗较大，科顺TPO优异的阳光反射率可降低室内温度，实现一定程度节能减排；
科顺配套有高分子屋面系统，该系统由高分子防水卷材、绝热材料、隔汽材料、细部预制配套件、功能预制配套件、固定密封件、安装机具、检测设备等元素集成，能够一站式解决屋面防水问题，为后期衔接工序做好预处理方案。
▲应用科顺防水材料的部分机场项目
高铁防水工程
高铁丰富了市民出行方式，缩短了城市与城市之间的时空距离。作为城市重大交通枢纽，它是大型的人员集散中心，在一座城市的地位举足轻重，工程设计也是极其复杂，其中防水工程尤为重要。在国家的相关规定中，铁路隧道的防水要求是一级标准，一旦出现质量问题，如隧道漏水等，会危及隧道混凝土结构的使用寿命，从而威胁隧道的安全性，因此，隧道防水工作必须做到不渗水，无湿渍的出现，如果发生严重的渗水，导致积水影响隧道的通畅，威胁列车的通行，严重的会发生安全事故。在高铁建设中，科顺防水以领先的品牌影响力，与优质的产品被选中成为多条高铁路线的防水供应商与服务商，以此守护大家的出行。
KS-939优势分析
KS-939是科顺威固聚氨酯系列产品家族中的一员，只服务于铁路混凝土桥面及其他重要防水工程，其以聚氨酯弹性体为主要成分，部分参数甚至超过铁标要求。
防水材料需要具备高强度拉伸力，承受高铁飞驰时所带来的的巨大冲击力，KS-939的拉伸强度达6.0MPa之高，能够在长时间的过热和酸碱环境中，依然具备良好的拉伸强度保持率，从根本上保证防水层的完整。
铁路常常需要建设在一些恶劣的环境中，防水材料的性能必须稳定可靠，KS-939在热处理低温弯折性与酸碱处与酸碱处理中，均保持良好的参数数据，是铁路防水中强大的后盾。
地铁防水工程
不同于地面交通的建设，地铁施工和运营大多数情况位于地底，地铁防水的难度也随之增大。近年来，很多地区城市洪涝频繁发生，一旦地铁的防水没做好，就会出现“外面下雨，里面下着小雨”的情况，地铁的防水工作越来越被重视。
科顺APF-C凭借着优异的性能被广泛应用于地下防水工程中，如太原地铁、郑州地铁、青岛地铁等大型项目，为人们安全出行保驾护航。
APF-C优势分析
高分子自粘胶膜层拥有优异的粘结性能，采用预铺反粘法与后浇结构主体形成满粘防水构造，可以为地下工程建立“皮肤式”防水系统，不留室水隐患；
材料强度大，具有优异的耐久性，难以被生物降解，深埋地下多年几乎仍可保持原样，与地铁防水十分适配；
直接在APF-C卷材上绑钢筋，因有表面砂保护，钢筋头不会伤到卷材，绑完钢筋可直接浇筑混凝土。
采用预铺反粘法施工，不用做保护层，节省材料和工期。
与钢筋混凝土粘接力强，防水效果不受基层沉降影响。
▲应用科顺防水材料的部分地铁项目
基础设施是国民经济和社会发展的基石。基础设施投资，是推动经济持续增长的主要动力之一，更是稳定经济社会运行秩序的“强心剂”和“压舱石”。国内基建发展正当时，科顺股份亦会深入融入基建发展的快车道中，为中国新基建更好地撑起保险防护伞。
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