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慧正资讯：11月18日，国务院召开常务会议，部署提振大宗消费重点消费和促进释放农村消费潜力；确定适应消费升级支持“互联网+旅游”的措施。由于今年消费遭受疫情严重冲击，恢复正常增长有不少困难。会议强调，按照党中央、国务院部署，实施扩大内需战略，进一步促进消费。
会议提出，鼓励各地增加号牌指标投放，开展新一轮汽车下乡。要稳定和扩大汽车消费，鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。加强停车场、充电桩等设施建设。
有部分专家预测，新一轮汽车下乡的政策将有力拉动自主品牌、合资品牌汽车、轻卡、微卡以及汽车涂料的销售。以旧换新方面，相关补贴及配套措施将有助于促进汽车消费政策的落地实施。据了解，2020年财政政策会加大向新能源汽车领域的支持力度。比如，针对汽车产业链上的生产或核心零部件企业进行减税降费或补贴等。这有利于降低企业成本，促使汽车消费价格下降，从而惠及消费者。
2019年我国汽车产业经历了前所未有的压力，从年初开始一路下滑。行业主要经济效益指标急剧变化，出现了整体性回落。由于国五向国六转换造成车型更替和成本上升影响购买意愿，加上新能源汽车补贴优惠政策退坡造成的影响；另外受到宏观经济增速减缓、中美贸易战，以及消费信心下降等因素的影响，我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。同时，2020新冠疫情对汽车产业的冲击，使得销量大幅下滑让2019年走到破产边缘的车企更是雪上加霜。而作为汽车产业的上游，汽车涂料也受到不可估量的冲击。
图1：中国汽车的年产量和增长率的变化 图片来源：中汽协
2019年乘用车产销量降幅大于全年汽车产销降幅，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。占汽车产销比重分别达到83%和83.2%，分别低于上年产销量比重的3.4和1.2个百分点。2019年全年汽车产销下滑的主要原因来源于乘用车市场的负增长。
在乘用车主要细分车型中，与上年同期相比，四大类乘用车细分车型产销均呈下降状态，多功能乘用车（MPV）降幅最为明显，从乘用车四类车型产销情况看：轿车产销分别完成1023.3万辆和1030.8万辆，同比分别下降10.9%和10.7%；SUV产销分别完成934.4万辆和935.3万辆，同比分别下降6%和6.3%；MPV产销分别完成138.1万辆和138.4万辆，同比分别下降18.1%和20.2%；交叉型乘用车产销分别完成40.2万辆和40万辆，同比分别下降4.3%和11.7%。
图2：中国汽车产量品种的变化
我国汽车行业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大压力。中国汽车工业协会发布的产销数据显示，2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一，然而同比2018年产销量却分别下降7.5%和8.2%。
产能与经营波动加大 行业竞争不断加剧
目前，中国市场上，汽车产销量转折下降和保有量二位数继续增长，导致汽车涂料细分领域在市场向头部集中的相同趋势同时，呈现出发展的多样性。中国汽车涂料市场是涂料行业市场发展最快的细分品种之一，也是性能要求最高的涂料品种。2019年以来，由于涂料行业上游原料环节的价格、产能与经营状况波动不断加大，人力土地运营成本刚性上涨，环保安监政策标准不断提高且执行严格，宏观经济增速持续下滑，导致行业竞争程度不断加剧。
2020年以来，中央及各地方不断出台各式刺激汽车消费的政策。此前国家发展改革委等部门相继印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，对促进汽车消费作出具体部署。之后，各地政府也陆续跟进出台落地政策，从加快淘汰老旧车辆、开展各类促消费活动、推广新能源汽车等多方面入手促进汽车消费。相关政策效果非常明显，汽车消费持续回暖。据中国汽车工业协会数据，自4月份开始，汽车产销已连续7个月增长。而最新数据显示，11月上旬，11家重点企业汽车产量完成74.4万辆，同比增长12.5%。这些相关政策也在一定程度上带动了汽车涂料的消费。
汽车行业高速增长 市场面临下行压力
现阶段中国，特别是全球的整车产量和汽车市场都面临下行的压力，可以说汽车行业的高速增长时期已经过去，整体来看，传统基于市场高增长来获取业务增长的模式将会逐步改变。按照细分市场来看，高端车市场仍然保有高速增长，新能源车虽然增速有所缓减，但相对依然在高速增长。过去的两年时间，虽然乘用车的产销量在下降，但商用车（货车和巴士）的增长呈现良好态势。
在存量竞争的国内乘用车市场，豪华品牌正在持续夺取合资品牌与自主品牌的市场空间，尤其是豪华品牌产品的价格下探，更是让一些主流偏上的品牌无从招架。主流品牌车企尚可保持相应的市场份额，边缘车企则面临着被淘汰出局的境地。总之，我国汽车市场处于普及和升级并存期，消费升级加速，品牌向上提升，需求向高质量发展阶段。
环保理念逐渐普及 水性汽车涂料迎来发展机遇
随着国家环保制度的不断完善及新能源汽车市场的蓬勃发展，水性汽车涂料市场也迎来了前所未有的发展机遇。水性汽车涂料具有健康环保、低碳节能、利用率高和安全性好等多重优势。 深入环保理念，水性汽车涂料得以加速普及。汽车涂料水性化步入快速发展期，动力来自于地方政府环保压力、居民环保意识增强、汽车品牌重视程度。相对于传统溶剂型汽车涂料，水性汽车涂料对环境友好，节约资源，是未来汽车涂料的发展方向。
中国汽车涂料是汽车工业的一部分，更是中国制造工业后发追赶的一个缩影。值得一提的是，我国国产汽车涂料企业控制市场份额很小，涂料行业同质化竞争十分严重，这些使得我国汽车涂料企业的利润空间变小，很长时间我国涂料行业的平均利润率都低于10%。在另一种层面上来看，我国汽车涂料未来发展的空间还是很大的！尤其是在新一轮汽车下乡政策的指引下，预测汽车涂料行业将呈现增长趋势。
汽车涂料行业按照产品使用场景阶段，分为新车售前制造涂料与汽车售后修补涂料。而新车涂料细分为车身涂料、内外饰件涂料两个品类。轻工涂料行业可分为木器涂料、卷材涂料、塑料涂料、包装物涂料、日用电气涂料等五个细分行业。
汽车售后修补涂料行业：
汽车售后修补涂料行业主要受汽车保有量增长因素影响。二十一世纪以来，中国汽车保有量不断增长，推动了汽车售后修补涂料行业发展。此外，汽车售后修补涂料行业受到汽车使用率、交通事故率、事故维修率等因素综合影响。过去几年，受中国车险费率改革、交通法规管理严格、城市交通更加拥堵、高铁公交方式进步等负面原因影响，中国汽车售后修补涂料行业增长较为缓慢。但是上述负面影响因素边际效应已经迅速降低，中国汽车售后修补涂料市场将更多受到汽车保有量增长率为主的正面影响。
随着外资头部企业不断收购兼并中国中小企业，中国汽车售后修补涂料市场集中速度加快。美国庞贝捷、美国艾仕得、中国东来、荷兰阿克苏诺贝尔、德国巴斯夫、美国宣伟、日本立邦等逐渐成为市场的主要参与者。
新车内外饰件涂料行业：
随着中国汽车工业发展进入平稳期，汽车主机厂成本压力加大，降本需求层层传导，加上在研发本土化、供应当地化、响应快速化等关键环节，外资内外饰件涂料品牌并没有优势，而原有天然国别长期合作优势却逐渐减低。未来几年，已经获得汽车主机厂原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的中国汽车新车内外饰件涂料品牌，将获得非常好的快速发展机遇。
汽车新车车身涂料行业：
汽车车身涂料是汽车涂料市场规模最大的细分行业。在中国汽车工业“市场换技术”指导原则下，合资车企外方股东在技术标准、新供应商原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格方面占据主导地位，导致中国车身涂料市场份额基本被外资品牌占据。美国庞贝捷、日本关西、美国艾仕得、德国巴斯夫、日本立邦、韩国金刚占据中国汽车车身涂料市场超过95%。车身涂料中国品牌如上海金力泰、中山大桥等，产品主要应用于北汽福田、江铃汽车、长安微型车、东风商用车等国内商用车品牌车型。
注：部分内容引用了艾仕得涂料系统闫福成博士的2019涂料行业年度报告
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