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2020年，国内苯酚港口库存呈逐渐下滑迹象。年初苯酚江阴港口库存正常，自2月迅速冲高至四年来历史高位。一方面，1月进口船货有万吨以上数量延迟到港，另一方面，2月受疫情影响，终端企业复工延迟，进口货物难以外放，不断累积，致使江阴港口库存一度飙升至5万吨上方。自3月后随着国内经济复苏，江阴港口库存逐步下滑。
4月，国内苯酚价格开启上扬通道，4月华南地区两套酚酮装置均处于停车状态，5月天津石化酚酮装置停车检修，国内供应面减少的同时，5月底进口船货延迟到港，江阴港口库存进一步下降。6月迎来国内酚酮装置集中检修期，国内供应量缩减明显，国内供应缺口较大。价格一路从年内低位4500元/吨一路涨至7800元/吨，涨幅高达73%。
7月，国内酚酮停车企业陆续恢复重启，随着国内供应偏紧局势有所缓解，市场价格开始逐步下滑，但进口货源始终偏高，且此现象将一直延伸到8月，至9月，尽管8-9月海关数据尚未公布，但据目前船期的统计数据预计，苯酚进口船货数量或仍将保持高位。预计9月苯酚江阴港口库存将持续增长，主要在于8月底延期及9月上旬预计抵达船货集中到港量较大，虽港口提货速度也相对较快，但尚需时间缓解。
截止到9月7日当周，国内江阴港口库存2.4万吨，周环比增23.6%，同时价格降至5200元/吨，石化企业为缓解市场倒挂局势，开单价下调让利，介于成本面压力，持货商进一步低出情绪不高，下游终端企业多刚需适价询盘补货，交投一般。
目前国内酚酮开工率保持在89%左右。接下来，蓝星哈尔滨15万吨/年酚酮装置9月5日停车检修，预期一个月，后期酚酮行业开工率将持续下滑，但库存及进口量居高不下。尤其下半年国内苯酚行业仍有3套新装置，涉及产能达71万吨/年。随着浙江石化、利华益维远及宁波台化酚酮装置陆续上马，2020年下半年国内苯酚市场压力与风险并存。
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