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本周，国内乙二醇较上周市场成交小幅下调35元/吨。目前乙二醇供需面面临供增需减的双重利空，导致市场看空情绪明显，但是中国股市在本周的连续大涨，限制了乙二醇的向下空间。但终端订单情况不容乐观，且进入夏季织造有降负的预期，近期聚酯端促销情况不佳，面对不断上涨的库存压力，聚酯端有较强降负预期，需求不佳的情况下乙二醇或将继续承压。截止到目前，华东地区成交价格在3460元/吨左右。
据消息，中沙天津年产42万吨乙二醇装置检修结束，近期进入重启准备阶段。预计下周乙二醇环节将开车出料。通辽金煤化工年产30万吨乙二醇装置计划于7月10日停车检修，预计检修一个月；内蒙古鄂尔多斯新杭能源年产36万吨乙二醇装置计划于7月20日停车检修，预计检修25天左右。
库存持续增加 乙二醇滞港现象严重
截止到7月9日，华东主港地区MEG港口库存总量在142.21万吨，较上周四增加7.17万吨，较本周一增加6.25万吨。而预计下周华东港口预计抵达船28.48万吨。因疫情影响导致国外需求不佳，以及美国新增产量的释放，进入2020年国内进口量得到了大幅的增加。目前港区库容有限，主港出现大量的滞港现象，主港滞港普遍在7天左右。
下游聚酯降负累库 对本已偏弱的乙二醇市场形成压力
目前国内非煤制乙二醇开工率在59%附近，煤制乙二醇开工率在36%附近，开工率较前期有所提升；下游聚酯企业开工在86.32%左右，开工有所下滑，需求出现减少趋势。
进入夏季织造端因天气原因主动降负，内需外贸订单情况不甚理想，另外因前期的抄底行为，目前织造的原料库存偏高，多重因素制约下，近期织造端的采购热情不佳。其中长丝的加权库存已经达到22.8天，处于相对高位。短纤跟切片的库存虽然处于中性，但也出现了不同程度的累计。库存压力的体现或将对聚酯负荷产生一定的负面影响，对本已偏弱的乙二醇市场再次形成压力。
未来供应端压力依然较大
国内工厂开工率较前期有了一定提升，进口货至港偏多，华东主港库存再创年内新高。而需求端方面主要下游聚酯进入淡季，库存压力较大下，减产降负计划明显增加，在成本支撑被弱化的情况下，预计下周乙二醇市场仍难好转，仍有向下的空间。
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