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慧正资讯：延宕多时，6月10日德国政府通过了《国家氢能战略》，以具有争议性的“绿氢”（可再生能源生产的氢）为重点，设定了到本世纪中叶实现气候中和的目标，并计划成为氢技术的全球领导者。该战略指出，从长远来看，只有可再生能源为基础的“绿氢”才可持续。而使用备受争议的化石能源+碳捕集与封存（CCS）的“蓝氢”只能是过渡选择。
该战略指出，到2030年德国将开发5GW电解氢产能，还将建设制氢所需的陆上与海上可再生能源装机，这大致相当于五个核电站或大型燃煤电厂，将使当前产能增加200倍，到2035年或2040年这一产能还将扩大至10GW。
除了现有的支持计划，德国还将提供70亿欧元用于发展氢能技术，并将投资20亿欧元在其合作国家建立大型的“德国制造”制氢厂。由于德国并没有足够空间来建造所需的大量可再生能源装机，其计划在未来进口大量“绿氢”。此外，德国还将与摩洛哥建立联盟，参与建设非洲第一个工业规模的“绿氢”项目，该项目每年将减少10万吨碳排放。
与此同时，德国钢铁巨头Thessenkrupp已扩大了电解制氢产能，将“绿氢”制造提升到千兆瓦级规模。该公司化学与工艺技术业务部首席执行官 Sami Pelkonen表示，世界上许多国家目前正计划进入氢经济。电解制氢作为一种构建可持续，灵活能源系统和无碳工业的关键技术正日益兴起，也为他们开启了新的市场。
在《国家氢能战略》的新闻发布会上，德国能源署署长主席Andreas Kuhlmann宣布，国家氢能战略为气候保护开启了新的篇章，是从根本上实现能源转型与气候目标的基础。
近年来，“绿氢”越来越被重工业和航空业等重排放行业视为解决排放问题的灵丹妙药。Kuhlmann 认为，《国家氢能战略》是世界上首个提出氢能广泛应用的战略之一，如船运、航空、重型货物运输和工业（钢铁和化工行业）。并且对于制氢，这项战略几乎涵盖了全部动力燃料，包括通过合成甲烷、煤油、甲醇和氨等方式生产氢气。因此，该战略也可以看作是德国对发展欧洲动力燃料市场的明确承诺。
德国联邦经济和能源部长Peter Altmaier指出，该战略是德国能源战略的一次“量子跃迁”，它将使能源转型和气候保护产生新的质的提升，是德国决定推广可再生能源技术以来最重要的创新。德国环境部长Svenja Schulze表示，氢是未来的能源，它将对气候和就业带来双重推动。她说：“总而言之，德国很擅长能源技术，并将在出售这项技术”。
大多数非政府组织都十分支持该战略将重点放在“绿氢”。气候智库E3G的研究员Felix Heilmann表示：“德国的氢能战略表明，全球最大的石化消费国之一的德国正在为没有化石能源的未来做准备。政府认识到只有绿氢才能可持续地降低化石能源制氢带来的长期风险。”
不过该战略也存在异议，尤其对是否将氢能应用于汽车和供暖系统的争议层出不穷。一些非政府组织呼吁，政府应该将氢能使用限定在不能直接用电驱动的交通工具中，例如船舶和飞机。而在汽车或供暖领域可以使用其他更有效的能源来替代。
《商业日报》 评论指出，该战略发出的信号对经济和整个欧洲都具有重要意义，但能否在未来几十年内实施尚不确定。德国政府完全致力于“绿氢”这一种能源，将为自身施加巨大压力。实现这一目标将需要大量的可再生能源，而目前尚不清楚德国是否能够进口足够的“绿氢”，“蓝氢”则可能越来越多地为制造“绿氢”基础设施提供支持。
由于氢气生产需要消耗大量电力，这使其比传统燃料更昂贵。当前努力实现气候中和的国家越来越多，选择绿氢技术可以解决“排放难”行业的碳排放问题，但也需要各国政府采取行动启动“氢能经济”。
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