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慧正资讯：放弃40美元地板价的“庇护”，国内加油站运营商陆续开始主动降价了。
日前，央视财经频道对“低油价”进行了专题报道，报道显示国内部分地区加油站已经开展了不同程度的优惠，大打汽柴油促销牌。
在重庆，某民营连锁加油站4月以来，92号汽油和95号汽油每升便宜接近1元；在地方炼厂集中的山东，很多民营加油站的打折力度更大，每升汽油价格要便宜2块以上。
短期来看，各大加油站赤膊上阵，“价格厮杀”戏码或将不断上演。
01 加油站全面降价来了？
国际油价暴跌，国内汽柴油价格会不会相应下调成为了大众关注的议题。
4月28日，根据成品油定价机制规定，国内成品油市场触及40美元的地板价格，全国加油站将继续维持柴油和汽油销售价格不做调整。
如此，国内成品油零售指导价基本定格在“五元时代”。
可是，不少地区加油站的实际零售价与之大相径庭。
据了解，国内不少民营加油站面对激烈的竞争，开始寻求大幅降价促销，成品油实际零售价格直接跨过5元时代，来到“4”字头、“3”字头......
不少消费者表示，已经感受到了“国际原油暴跌”带来的成品油价格优惠。
在河南郑州，部分民营加油站的价格，已经进入了“4元时代”；在天津，一些加油站每升92号汽油降价在1元以上；在山东菏泽地区某加油站，销售的92号汽油价格更是只有2.68元/升。
不仅如此，一些民营加油站油价降价优惠的同时，还赠送了洗车、小礼品等增值服务。
而这或许只是开始。
未来，伴随高价原油库存的消耗，低价原油陆续进入国内，部分地区炼厂的成品油批发价格可能不断往下走，进一步加剧国内成品油销售市场的竞争。
届时，国内或有更多的加油站为赢得市场，不得不以低于政府地板价的价格销售成品油。
有业内人士预测，2020年下半年，国内可能会形成以民营企业为主导，中石油、中石化跟进的优惠让利格局，折扣幅度可能在每升0.5元到1元之间。
02 加油站市场迎来难熬的一年
当前，成品油市场的降价优惠折射的是行业的深度焦虑。
2019年，受中国汽车销售低迷等因素影响，国内成品油消费增速明显下滑，全年成品油表观消费量32961万吨，同比仅增长1.4%，几乎相当于“十二五”期间年均增速的1/5。
到今年，疫情这一“黑天鹅”的突袭，直接将成品油消费打入谷底。
据中国汽车工业协会最新数据显示，1-3月全国累计汽车销量367.2万辆，同比下降了42.4%。
除了汽车销量的断崖式下跌，与成品油消费关系密切的出游、交通运输以及建筑等行业也受到明显冲击，这些因素叠加直接导致今年以来国内加油站生意惨淡。
卓创资讯数据统计显示，2020年一季度中国成品油销售出现困难，汽油消费总量约2860万吨，同比下降了23.53%。
截止目前，伴随疫情好转，复工复产的开始，国内成品油消费市场有所回暖，消费量总体恢复到正常水平的80%，有的地方达到了90%以上。
然而，即便国内成品油消费完全恢复，消费增速低迷已是不争的事实。反观供给侧，国内炼油产能却保持快速增长态势。
预计2020年，我国炼油能力将增长至9亿吨/年，过剩产能高达1.1亿至1.3亿吨/年。原本这部分过剩的产能很大一部分将用于出口创汇，可是由于今年疫情的全球爆发，我国出口至新加坡、日本、韩国、墨西哥等国的汽油销量出现了不同程度的下滑。
与此同时，国内地炼企业受当前每吨数百元甚至更高的炼油利润的驱动，开始大批量采购低价原油、扩大生产，开工率来到近70%的高位，周转出货的速度不断加快。
如此，供求冰火之间，国内加油站市场正变得愈发“拥堵”。
03 加油站市场竞逐或愈演愈烈
市场的竞争向来残酷，但新的格局与秩序的诞生，都离不开“战火”的洗礼。
年初以来，国内成品油价格貌似并没有受制于40美元“地板价”，部分民营加油站成品油售价呈现出“随行就市”的态势，在“地板价”之下展开角逐。
数据显示，由于低价原油货源涌入，地炼企业已经开始下调出货价。4月27日，利津、垦利、神驰、天弘等炼厂就多次下调汽油、柴油成交价，累计折价30-100元/吨不等。
诸如此类的汽柴油批发价的下调，无疑为加油站提供了降价空间、促销机会，使得市场稳态被逐步打破。
重庆轩渝石油董事长陈少红在接受央视财经采访时表示，面对供大于求的市场现实，几乎所有加油站都会采取各自的一些办法，来占领市场。
对民营加油站而言，价格是他们应对油品销售困难、获客、占领市场的优势之一。
据和顺石油数据显示，2017年至2019年，和顺石油柴油平均批发价就比中石油、中石化批发价分别低约3%，柴油终端零售价也比指导价格低2%至3%不等。
当然，在民营加油站降价之余，中石油、中石化等主营加油站也没有“闲着”，开始在一周特定时段选择促销打折，并且大力拓展非油业务，寻求新的增长点。
显然，你来我往之间，不论是民营加油站，还是主营加油站，利润可能会进一步摊薄。这期间，规模小、销量低迷、客户留存难的加油站，可能会很“受伤”。
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