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慧正资讯：国务院总理3月31日主持召开国务院常务会议。为促进汽车消费，国常会会议确定，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。这一句话的价值极其巨大，价值千亿，对新能源车发展带来重大而深远的促进意义。
1、稳定了未来两年的市场预期
将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，使新能源车的与传统车仍保持在20%以上的成本价格优势。这是巨大的政策红包，价值几百亿。
新能源汽车购置补贴原本到2020年结束，随后靠双积分政策的拉动。
由于双积分政策的实际启动时间是2021年才考核，因此政策的转换期仍有很多不确定性风险，导致新能源车车产销可能出现结构性较大滑坡。
此次政策对未来几年的企业产品规划有很好额引导效果。
2、补贴政策利好近千亿元
2016年12月30日发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，继续强调保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准；
2017年12月26日的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，在2018年1月1日至2020年12月31日，对于符合条件的新能源汽车减免10%的购置税；
总体来说，此前所有政策都延续并强调补贴维持到2020年，本次是第一次正式宣布延期2年到2022年。
目前新能源补贴的金额在2019年估计在300亿元左右，未来仍将逐步缩减，但也能两年有500亿规模。购置税补贴对未来两年估计450万台，约7000多亿元的产品的免税，购置税免税金额也是近700亿元，两项合计近千亿的政策支持。其稳定意义巨大。
3、延期补贴有利于插混平稳发展
此次购置税和补贴的延长，有利于整个新能源车线路的平稳发展。
在纯电动插电混动和普通混合动力以及燃油车的对比中，插电混动的成本相对较高。
如果他在滚动在免除购置税之后，同时还有一定补贴支持，大概就有2万块钱左右的补贴加上免费支持都会体现他在滚动的成本优势，有利于插电混合动力获得新能源积分和降低油耗。
4、延期2年有利于退坡速度放缓
由于新能源车补贴退出延期两年，所以导致今年的退拨压力就大幅减小，因此网上传说今年新能源车补贴突破10%，力度就能相对温和，使新能源车实现可持续发展。目前新能源车补贴纯电动最高也就25,000块钱，大约3500美元，退坡之后也就只有3000美元。相对于欧洲的新能源车补贴，中国的新能源车补贴力度相对温和。
5、合资品牌新能源加速发展
此次政策推动，对合资品牌发展新能源车极其有利，尤其是购置税补贴的延期，是价格较高的合资品牌车型，获得较大的免税优势，尤其是插电混动车型，免税优势相对明显。
合资品牌的新能源车发展，实际上对中国的新能源车产业链有很好的促进作用，也许国际零部件企业能够，加速新能源车产业链，降低新能源车相关零部件的成本，最终对自主品牌发展也是有利的。
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