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慧正资讯：3月9日起国际油价开启暴跌模式，布伦特原油和西得克萨斯中质原油两大全球原油期货均大幅跳空低开，国际油价暴跌约30%，创下1991年以来单日最大跌幅，并引发全球金融市场巨幅震荡，国际资本市场和大宗商品市场双双迎来「黑色星期一」。小编将带你解读此次油价暴跌背后的故事。
截至3月12日，布伦特原油和西得克萨斯中质原油两大全球原油期货价格分别跌至31.50 美元/桶和33.32元/桶，直逼30美元/桶的「价格冰点」。
原油价格30元/桶是什么概念呢？
如果油价跌破每桶30美元大关，届时相同体积的矿泉水价格将一举超过原油，「水比油贵」将成为现实。
图片来源：勾股大数据
此番的油价大幅变动再度引发全球关注，那么究竟此次油价暴跌的原因何在？油价变动又将对我们带来怎样的影响？
国际油价因何暴跌？
首先解释这一个问题，我们要先了解国际的原油价格究竟受什么影响？
原油作为主要大宗商品之一，其价格走势在总体遵从市场供需的规律。但是，国际油价同样具备很强的金融属性和地缘政治属性，自然灾害、战争和政局变更等突发性因素不时可能引发油价的剧烈波动。
那么本次的油价暴跌也可以归因于供需失配以及地缘政治共同作用的结果。从需求端来看，本次全球爆发的新冠疫情带来的全球范围内的停产停工，确实造成了全球性的原油需求降低。
摩根大通将一季度全球原油需求预期，从115万桶/日下降至50万桶/日，降幅超过五成。市场研究机构伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）预计，今年一季度，全球石油需求将减少约90万桶/日，接近目前全球原油消费量的1%。能源咨询公司IHS Makit预计，2020年，全球原油需求将减少约50万桶/日，这将是2009年以来首次出现同比下降的情况。
而从供给端来看，导致油价暴跌的最直接的因素是维也纳联盟机制失效，机制内最重要的两个国家沙特与俄罗斯之间产生了重大分歧，沙特因此采取了增产的措施导致供给端继续扩大。
近期在奥地利首都维也纳召开的沙特与俄罗斯等14个国家的石油部长会议上，以沙特阿拉伯为首的欧佩克国家的保价方案是，将现有210万桶/日减产计划延长至2020年底。同时额外减产150万桶/日，相当于全球需求的1.5%左右。在额外减产计划方面，欧佩克成员国削减100万桶/日，非欧佩克成员国则削减50万桶/日。
但在此次会议上，双方最终谈判无果而终。俄罗斯不同意减产的原因可能是，俄罗斯想保住其在国际市场上的既有份额，同时对美国页岩油气形成打压态势。
在「谈崩」之后，沙特随即打出「降价+增产」的「组合拳」，想迫使俄罗斯回到谈判桌上来。沙特宣布全面调低原油出口价格，将4月份出口到亚洲、美洲、欧洲和地中海市场的原油普遍下调5美元至8美元/桶，利用价格优势与其他产油国抢市场争份额，吸引更多国外客户购买沙特原油。
在宣布降价的同时，沙特方面还向市场释放信号：计划马力全开，将沙特原油产能从目前的不足900万桶/日，提高到4月份的1000万桶/日。并宣称如有需要，可增加到1200万桶/日的峰值。目前，沙特是全球最大的石油出口国，沙特同时打出「降价+增产」组合拳，让国际能源市场价格出现大跌，也不奇怪。
历史上油价暴跌过么？
事实上此次国际油价的暴跌在历史上已非首次。国际油价一直处在涨涨落落的过程中，像此次一样的大跌近十年国际油价也经历了两轮。第一轮下跌从 2008 年 7 月的每桶 133.88 美元跌至2009 年 2 月的 39.09 美元。第二轮下跌从 2014 年 6 月的每桶 105.79 美元降至 2016 年 1 月的 33.62 美元。
虽然这两次油价跌幅均超过 60%，但是暴跌的原因却略有不同。
2014-2019年原油价格走势（资料来源：路透社普氏）
第一轮油价下跌之前，世界经济增长势头强劲，原油消费需求增加，原油现货价格不断上涨的预期较高。同时，随着国际原油市场金融化程度的不断加深，加上原油本身重要的战略地位及优良的存储特征，金融资本持续加仓，原油期货价格也一路走高。
2008 年 10 月份之后七个月的全球原油实际需求减少，导致国际油价下跌。关于 2008 年下半年至 2009 年上半年国际油价短暂、剧烈下跌的根本原因，主要是国际原油期货市场的空头预期——对原油期货投机基金的撤出。同样可以解释 2009年上半年油价快速回升的原因，即 2009 年 3-6 月份投机基金的卷土重来。
而第二轮油价下跌之前，发达经济体受 2008 年全球金融危机影响经济复苏缓慢，新兴市场经济体出现增长乏力势头，国际市场上的原油需求萎靡不振。所以，国际油价一直处在中低位震荡之中。
2014 年 6 月份开始，全球经济继续呈现不景气状况，需求减少才导致油价出现明显下跌。2014 年 10 月份国际金融市场才发生预期逆转，投机机构纷纷看空油价，拉低油价。更为雪上加霜的是，为保持其既有的市场份额，加之其低廉的生产成本，以沙特为代表的 OPEC 在2014 年 11 月 27 日宣布原油不减产决定，给国际原油市场带来供给充足甚至供大于求的预期，致使油价在需求减少的联合作用下于 2014 年 12 月份急剧下跌。
此次油价暴跌将会带来什么影响？
可能有很多人看到国际油价暴跌的第一个想法就是：国内加油站的油价是不是也会大幅下调？
事实上，国际原油价格出现暴跌，国内成品油价格并不意味着要暴跌，下一次国内成品油的调价时间是3月17日24日，到时候要看国际油价的具体情况。有一个变数就是国际油价的下跌可能会跌破成品油价调整的「地板价」。
按照2016年国家发改委发布的成品油价格形成机制，国内成品油价格调控设「天花板价」和「地板价」。其中调控上限（天花板价）为每桶130美元，下限（地板价）为每桶40美元。即当国际市场油价低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低。
原油作为全球范围内的主要能源，原油价格的调整将对全球的能源格局也产生相应的影响。
在国际上来看，首当其冲的就是美国的页岩油能源，目前页岩油的开采成本大约在40-50美元/桶，如果国际油价持续在30美元/桶无疑会对页岩油的开发带来巨大的影响。俄罗斯或许有意借油价的暴跌来打压美国页岩油产业，迫使美国页岩油企业减产。
在国内，受到国际油价下跌最直接影响的是大宗商品，原油是很多工业品的生产原料，包括石油，柴油，沥青等。原油价格下跌，意味着以其为生产原料的工业品成本降低，价格也要降低。所以国内期货商品全线暴跌。
另一方面，原油价格的大幅同样会对相关的新能源产业带来一定影响。汽车产业被列为对于原油价格最敏感的三个产业之一，原油价格的下降带来的直接影响就是让燃油车更不容易被新能源汽车替代。
假设92号汽油价格重回「5元时代」，那么每公里的运行成本将下降至0.4元；纯电汽车方面，以目前普遍适用的三元锂电池百公里电耗14 kWh来计算，使用家用电平峰时段的慢充充电，则每百公里的运行成本约在0.15-0.2元左右，虽然运行成本仍然较低，但两者间的差距进一步缩小。
如果考虑到「快充」的充电成本、充电时间等问题，因此油价若继续下跌导致成本下降，确实会使一些有中长途运行需求的消费者转向燃油汽车。
考虑到全球疫情扩散的影响，目前全球对于原油的需求暂时还看不到新的增长点，可能油价还会在低位继续维持一段时间。对于我国的企业和个人，面对如今的油价暴跌和相应的金融市场变动也应做好应对准备，保持自身的正常发展。
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