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慧正资讯：2月12日，交通运输部、国家卫健委联合印发通知，要求各省级交通运输、卫生健康主管部门深入贯彻落实总书记关于新冠肺炎疫情防控和维护正常经济社会秩序的重要指示精神，进一步做好交通运输保障工作，有力支持疫情防控和企业复工复产。针对这一通知，业内人士表示，化工物流企业复工还急需解决几大难题。
一位不愿具名的业内人士认为，推动化工物流企业复工在实际执行过程中存在困难。例如，交通受阻问题在很多地区还未得到解决。此外，国务院办公厅文件明确规定，对于短期向疫情重点区域运送物资的司机、装卸工等人员，原则上不需采取隔离14天的措施，但各地对这些人员仍然采取不合理限制。为此他建议，首先，国家层面应进一步明确有关人员管控的要求与措施，便于地方政府执行;其次，对一些明显违背中央精神的做法，需要快速纠偏。
上海汇智达国际物流有限公司一位负责人表示，疫情的发生导致产品运不出去、存储时间延长。如果一些气体类的危险化学品在港区堆存超过安全期限，将会出现泄压等紧急情况，带来安全隐患。为此他建议，企业复工和防疫工作要一起抓，具体可采取以下措施：在符合防疫要求的前提下，各地对劳务输出人员应加强组织，错峰返程，尽早复工复产;各高速服务区应根据车流量增设危险品车辆停车休息区域，避免安全隐患发生;各省应统一运输车辆运输规定，各道口应简化货运通勤车辆入关手续，以保证产业链循环顺畅。
中物联危化品物流分会秘书长刘宇航认为，目前危化品物流企业要复工存在三方面的问题。一是企业复工审批难;二是工人回岗难，各地执行自行隔离14天的规定;三是道路断路问题，各省都设有不同标准的关卡。“要解决这些问题，需尽快落实国务院办公厅通知中提出的‘五个严禁’要求。此外，政府还应出台企业复工和疫情期间经营优惠与补偿政策，确保企业顺利复工，保证产业链顺畅。”刘宇航说。
几家亟待复工的化工物流企业也表达了自己的看法。他们认为，作为承运单位，应落实防控措施：一是安排身体健康无异常状况的人员上岗;二是配备防护口罩及相关防护用品;三是减少与装车点、卸车点人员的接触;四是记录从业人员的对外人员接触史;五是监控车辆运行动态，配合全程GPS跟踪;六是要求从业人员尽量避免出入人员聚集场所，对车辆与人员进行定时消毒。
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