供暖进行中华北LNG市场行情却难有起色

慧正资讯：中石油曹妃甸LNG接收站、中海油天津LNG接收站、中石化天津LNG接收站三大接收站靠着稳定而强大的输出，京津冀也从LNG消费区域妥妥的变成了供应区域，据金联创统计，目前三大接收站LNG外销能力达到1120车/日左右。

中石油曹妃甸LNG接收站、中海油天津LNG接收站、中石化天津LNG接收站三大接收站靠着稳定而强大的输出，京津冀也从LNG消费区域妥妥的变成了供应区域，据金联创统计，目前三大接收站LNG外销能力达到1170车/日左右。

金联创数据显示，北气作为LNG市场的主要输出地，其中陕西省LNG产能总和达到2130万方/日，内蒙LNG产能总和达到3356万方/日。华北三大接收站的装车能力总和达到3510万方/日（按照3万方/车计算）。而且华北三大接收站的输出都是着实有效的，陕西及内蒙往往不能达到满产。

2019年进入冬季以来，三大接收站船期密集度提升，除了强有力保供京津冀民生用气外，LNG销售压力也不断增加。据金联创统计，截至目前，2019年12月份三大接收站LNG到货量约168.1万吨，到船数量21条。

然而不如意的却是气温居高不下，雾霾来回反复，导致京津冀LNG出货受阻，据金联创统计，在雾霾影响下12月小部时间天津受单双号限行影响，中海油天津及中石化天津出货量仅在530车/日左右，而两大接收站在本月高位销售量能达到770车/日，最大差额达到240车/日。

连续到船以及出货量不及预期带来的就是LNG行情的连续下跌，截止至目前，河北LNG市场均价12月累计跌幅达到300元/吨左右，华北三大接收站出货价仅在4000-4080元/吨，且出货量尚未达到高位水平。

考虑到年关临近，下游用气终端开始陆续停工过节，运输车队用气减少，需求对行情的支撑力将越来越弱，倘若气温不能出现明显下降，华北LNG市场年前将难有作为。

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