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所谓的汽车轻量化，顾名思义就是尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
一些受到传统观念的束缚，认为汽车越轻安全性和稳定性就越差，那么在汽车轻量化的时代，汽车轻量化会不会降低汽车的安全性和稳定性呢？但是：肯定不会，并且安全性和稳定性相比以前的车辆会更加好。
关注汽车安全性和稳定性的不仅仅是普通消费者，这也是每个国家和政府关注的问题，汽车安全性质会越来越高，而不会越来越低的。所谓的汽车轻量化其实就是采用优化的方式，减轻不必要的负重，或是以高性能的轻质材料代替以往较重的钢材或是其他材料。比如像目前汽车使用的有色合金、铝合金以及镁合金等相对钢材会更轻，但是强度却并不比钢材弱。
众所周知，汽车会经过严格的测试，特别是安全性和稳定性的测试，有些测试数据还是来源于第三方的数据，比如碰撞测试。所以一辆车到底是不是安全，并不是制造商的一家之言，而是通过一些列的测试和对比得出的数据。
汽车的安全性能其实与车身的厚薄并无直接关系，车身是比较薄的，即使轻微的碰撞也会导致车身损坏或是变形，而车身的变形并不影响到车辆内部的变形，只有车辆内部的变形才会伤害到车内的司乘人员。而真正保证车辆内部不变形的是车辆的“骨架”，只要车辆“骨架”有足够的强度和稳定性，那么车辆就不会出现变形和挤压。
汽车轻量化除了对车身结构进行优化以外，发动机轻量化也是非常重要的一个环节，发动机一般有灰铸铁、蠕墨铸铁、铝合金制造三种，不过铸铁类已经逐步淘汰，而更多的则是采用铝合金，因为铝合金的重量会更轻，并且质量也由于铸铁类的发动机。
汽车的安全性和稳定不能用汽车本身的重量和车身的厚薄来进行衡量，基于目前的技术这种衡量是不科学的。不论车辆如何轻量化，首先都是在确保安全的前提下进行的。如果不能保证行车安全，不用说得不到消费者的认可，这些车可能都无法销售，任何国家都不会允许达不到安全技术要求标准的车辆进行销售的。
根据相关机构调查表明，汽车本身重量降低100kg，那么车辆每行驶一百公里可以节约0.5升左右的燃油。目前基于环保的压力，为降低排放，汽车轻量化也是车企的社会责任。在确保稳定提升性能的基础上，节能化设计各总成零部件，持续优化车型谱。这也是汽车轻量化的主要指导思想，首先是要确保性能的提升，保证安全性和稳定性。所以，对于车辆的安全性和稳定性不能流于车辆厚薄和表面，可以参考一些测试数据，或是了解车辆的结构构造。
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