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慧正资讯：国际标准化组织（ISO）表示，全球船用燃料油新标准将于2020年1月1日起将实施，全球船舶所使用的燃油中硫含量不超过0.5%的规定。低硫重质船燃油时代正在向我们招手。
这件事影响有多大呢？我们知道，一辆小汽车加满油，最多50升。然而......一条货轮加满油，可能要5000吨！行业里有句老话：“加满一条船的油，够普通加油站喝上一整年。”
就在这几天，上海石化6500吨低硫重质船用燃料油经“朝阳901”油轮发往上海高桥码头，供途经上海保税区的船舶加油。“朝阳901”承载着中国石化、上海石化践行“绿色低碳发展”的信念，正驶向“朝阳”。
这也意味着，经过今年前三季度273天的国内外船舶试航检验后，由上海石化生产的船燃油终于正式走向市场！
图为低硫重质船燃油基础设施建设和改造吊装▲
图为上海金山海关派员完成取样工作▲
为确保上海石化6500吨船燃油按计划推向市场，上海金山海关给予大力支持，双方密切合作，为今后的常态化供应铺平道路。
根据国内外船燃油的庞大市场需求，中国石化决定于2019年开始尝试供应低硫重质船燃油，并把首个试生产任务交给了上海石化。
图为低硫重质船燃油装船▲
上海石化组织专业人员开展项目攻关，并与中国石化石油化工科学研究院开展配方研究。
今年1月18日，上海石化在炼油部6号炼油联合装置组织生产，成为国内首家生产该船燃油的炼化企业。同月，共有11400吨船燃油出厂，并由中国石化燃料油公司全球船供油中心负责配送远航国外的船舶进行试航。
上海石化质检人员为低硫船用油出厂保驾护航▲
目前，国内低硫重质船燃油有两种生产工艺，一种是低硫减渣直接生产，一种是加氢精制进行生产。
上海石化以加氢精制工艺生产的船燃油，因品质更有保证，赢得了市场地位。在中国石化，还有另外9家炼油厂，也在和上海石化做一样的事情。因为明年，中国石化打算向市场投放1000万吨的低硫船用燃料油！
现在的船用油，硫含量在3.5%以下，全算合格。（据了解，国际海事组织（IMO）《国际防止船舶造成污染公约》规定，自2020年1月1日起，全球船舶必须使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。与目前船用燃料油含硫量不高于3.5%相比，将下降86%。）
就是说，从明年开始，全世界的船为了减少发动机的硫排放，对环境更友好，大家都要开始喝低硫油。中国石化预计向市场投放1000万吨低硫油，算是对这件大好事的力挺！
1000万吨，到底能减少多少硫排放呢？
小石头算了算，折算成二氧化硫排放来计算，这些船能够减少向大气排放二氧化硫约60万吨，相当于6400万辆烧国四油的货车停开一年。
船东：你说低硫环保我没意见，可现在的船用油都用了这么多年了！低硫油对船真的健康吗？发动机喝下去保证不会拉肚子？这件事你有证据么？
对于这样的疑问，请您放心。
今年1季度，上海石化按照低硫新标准，试着生产出了11000吨低硫船用油，拉到舟山港给那里的远洋货轮尝了尝味道，几个月试下来，全部合格。
船东：喝了低硫油真的和以前一模一样吗？要知道燃油成本在航运公司的成本结构中，差不多要占到一半的分量。
对这个问题，记者发现，低硫船用油因为硫含量降低了，对油的润滑性能就带来了一些改变。这件事咋解释呢？就是说发动机的润滑油，也得有些改变。小石头从中国石化浙江舟山石油公司了解到，依靠咱中国石化无比强大的产品链支撑，早有高人给低硫船用燃料油的船东们准备下了专门的润滑油。
未来，中国石化将继续发挥引领作用，联合航运企业和其他相关主体，与自贸区共同努力，积极争取低硫船用燃料油规模化生产的政策支持，共同营造良好生产供应环境，共建中国保税油市场和全球低硫船用燃料油时代的美好未来。
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