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10月国内TDI市场迎来小幅上涨之后，价格再次下挫。10月底华东地区价格尚在12300元/吨，但步入11月之后，价格刷新2019年来新低，突破12000元/吨关口，甚至有继续下滑态势。
10月中上旬，巴斯夫装置未能如期重启，银光装置故障临停，沧化借机拉涨，带动市场气氛回升，随着巨力、沧化装置停检，科思创装置故障临停，万华上调挂牌，再次带动市场上行，月底阶段随着巴斯夫、科思创、银光装置陆续重启，市场供应增多，跌势再次开启。进入11月之后，随着工厂检修、装置问题逐渐恢复，场内货源不减反增，供需失衡矛盾再次突出。尤其随着万华、科思创公布最新周度结算、挂牌价透露出大厂为缓解库存压力保量舍价。
万华化学10月TDI结算价13000元/吨；11月挂牌15000元/吨（月度），上周结算价12500元/吨，环比下调100元/吨；本周挂牌15000元/吨。
上海科思创最新指导价12400元/吨（有计划扩产至年产能31万吨，等待政府批文，目前暂无确切时间）。
本周国内TDI周产量约为2.12万吨左右，较上周增0.55万吨，周内TDI平均开工率为80%附近，货源供应尚显充裕。尽管沧化炼化仍处检修状态，下游化工行业需求疲软，入市意向低迷，此外受需求不佳牵制，供方库存压力渐增，当前市场仍以消化库存为主，考虑到后市工厂压力趋紧，跌速偏快，需求跟进偏弱，不乏跌势放缓。
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