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我国涂料行业已经历经二十余年的发展，在这期间，我国涂料企业经历了从国外引进到模仿再到发展自主品牌的三大阶段，目前我国已成为世界上涂料生产大国，同时也是一个重要的涂料消费大国，但目前中国人均涂料消费水平尚低，因此未来我国涂料市场仍有很大的发展空间。
从产业链的角度来看，涂料的上游是原材料市场，下游是产品需求市场。上游原材料对行业的影响主要体现在两个方面：一是产量规模的稳定性影响着涂料行业原材料供应的稳定性；二是原材料的价格影响着涂料的生产成本。
经历了2018年涂料原材料涨价潮，如钛白粉、MDI、丙烯酸等，各路企业涨价的声音此起彼伏，市场上价格战打得火热。从下游产品市场来看，涂料主要应用于房地产、汽车、船舶、家具等行业，这些产品市场对于涂料行业的影响主要体现在涂料的市场规模和发展趋势上。2019年中美贸易摩擦持续影响中国汽车、家具、玩具等产业，从而间接影响到涂料行业的产量。可见涂料行业对于下游应用市场依赖性较强，被动性太大，创造性太差，一旦依附的对象行情衰退，自身也将受到较大影响。
当前，我国涂料行业正朝着环保性、经济性、高性能三大方向发展， 2019年我国涂料行业仍处在重要战略机遇期，保持缓中趋稳、稳中有变的势头。中国作为涂料生产大国及消费大国，预计未来3-5年国内涂料市场仍将保持较高增速，尤其是应用领域将于绿色发展契合，潜力无限。
钛白粉
需求不畅 价格稳中趋弱
2018年，国内钛白粉市场大体走稳，整体波动空间较小。春节前原材料涨价，钛白粉市场迎来一大波宣涨调价函，市场受供应量减少影响，价格市场价小幅上探，而后随着淡季的临近，同时在环保整治下，多家涂料厂、造纸厂关停、搬迁或者整顿，国内需求力度下滑，钛白粉市场价格下调。但市场在金九银十之际借助原料硫酸、天然气价格推涨，国内钛白粉市场再掀涨价潮。年底随后市场氛围清淡显著，上游市场走势疲弱，下游市场淡季凸显，国内钛白粉市场走势再次趋弱。
2019年上半年国内钛白粉价格稳中趋弱运行。春节归来，随着下游需求逐渐复苏，国内钛白粉价格小幅探涨，然整体上涨幅度有限，后随着淡季临近，整体价格不断下滑。截止至2019年6月底，华东金红石型钛白粉均价15752元/吨，较2018年相比跌1121元/吨。
进口量下降 出口量上升
2018年，国内钛白粉进口量下降，出口量上升。据海关数据显示，2018年全年进口钛白粉总量19.75万吨，同比下降8.13%；全年总共出口钛白粉90.80万吨，同比增长9.28%。由于环保整治，国内需求力度明显下滑，传统的金九银十成色亦严重不足，导致我国钛白粉进口量大幅下降。
2019年1-6月份我国钛白粉进口量7.53万吨，比2018年同期下降25.26%，进口量大幅下滑；1-6月份钛白粉出口量48.17万吨，比2018年同期下降2.26%。受益于龙蟒佰利联、漯河兴茂、宜宾天原新增氯化法装置先后投产，共增加产能29万吨，国内高端钛白粉市场对外依存度下降，加之国内钛白粉价格不断走弱，国外钛白粉价格优势不明显，导致进口量大幅下降。
丙烯酸
价格震荡运行
2018年，国内丙烯酸市场整体偏强震荡为主。年初受冬季需求较弱及春节假期影响，国内丙烯酸市场整体表现较为平淡，市场波动空间较小。3月开始市场价格震荡走高，直达年内高点10200元/吨。经过在高点的短暂持稳后受国际原油大跌影响，大宗商品多承压走低，加之原料丙烯连续走跌，丙烯酸市场亦开启下滑通道。时至12月，丙烯酸逐渐趋于稳定，波动空间转小。
2019年上半年，国内丙烯酸价格震荡走弱，呈现倒“N”型走势。据买化塑研究院统计，截止至2019年6月底，华东丙烯酸均价8012元/吨，较2018年相比上涨244元/吨。
需求增加，丙烯酸产量快速增长
2018年，国内丙烯酸产量在168.56万吨，较2017年同比增长15.57%。总的来看，2018年丙烯酸几乎没有太多新增产能，仅万华化学的10万吨闲置产能。但2018年国内需求稳定增长，企业开工率增加，我国丙烯酸消费量呈现逐年上升趋势。预计2019年丙烯酸增速将保持在9%左右。
下游需求稳定，表观消费量小幅增加
2018年国内丙烯酸表观消费量在150万吨左右，全年丙烯酸行业整体环境相对稳定，厂家装置开工维持在6成以上。企业装置开工负荷增加，出货稳定，下游递盘意向稍有增加，因此表观消费量小幅增加。
丙烯酸丁酯
市场价格大起大落
2018年丙烯酸丁酯市场价格大起大落。在3月底跌至低位后持续低位徘徊，进入5月市场价格开始快速拉涨，在市场供应趋紧及原料表现强势带动下，7月最高价曾冲高至11700元/吨高价，但随后受需求不佳影响，市场开始了下探之路，之后一直处于震荡整理阶段直至年底。
进入2019年后，国内丙烯酸丁酯市场价格僵持运行，春节后虽然小幅上行，加之原料丙烯及正丁醇推动，且丁酯利润长期处于倒挂，主流企业多欲上调报盘，炒涨心态明显，然而下游需求难有实质性提升，市场缺乏需求的实质性支撑，4月后市场价格更是连连下行，偶有反弹，然整体仍持续弱势。
据买化塑研究院统计，截止至2019年6月底，华东丙烯酸丁酯均价8012元/吨，较2018年相比下降297元/吨。
2018年进出口量双双下滑
据海关数据显示，2018年国内丙烯酸丁酯进口总量为3524.07吨，同比减少59.50%；出口总量为16.01万吨，同比增加17.92%。2019年1-6月，我国丙烯酸丁酯累计进口量为2051.86吨，较去年同期上升3.18%；1-6月累计出口量为11.37吨，较去年同期上升62.77%。
成本高位利润倒挂
据买化塑研究院测算，2019年国内丙烯酸丁酯原料正丁醇价格持续上涨、丙烯价格持续回涨，丙烯酸丁酯成本连续走高，而丙烯酸丁酯市场价格持续走弱，截止至2019年6月底，成本高达8667元/吨左右，厂家利润为-557.20元/吨左右，倒挂严重。
正丁醇
现货供应持续吃紧 价格一路飞速上扬
2018年，国内正丁醇市场大起大落。5月之前，国内正丁醇市场表现较为平淡，区间整理为主，5月初开始，受部分装置集中检修，市场供应持续紧张影响，市场价格快速拔高，并于月底达到年内高点9150元/吨；而随着渤化装置重启，下游工厂立即转为减少采购，整体重心快速下滑。10月开始，下游需求萎缩，市场供应过剩，国内正丁醇市场重心全线大幅下跌，整体下跌近2000元/吨。
进入2019年，国内正丁醇市场价格小幅探涨后逐渐趋于平静，5月初开始，原料丙烯连续上涨，而下游丁酯企业连续亏损，仅维持刚需采购，正丁醇市场快速下滑，主营企业亏损严重。
据买化塑研究院统计，截止至2019年6月底，华东正丁醇均价6848元/吨，较2018年相比下降933元/吨。
2018年下半年，国内丁辛醇新增产能集中“爆发”
2018年上半年，正丁醇国内新增产能基本为0，但产能利用率提高，产量增幅可观，据统计上半年国内正丁醇开工率整体平均水平在80.6%；2018年下半年，国内丁辛醇新增产能集中“爆发”，国内大型炼化一体化以及烯烃新建项目产能在多地兴建并将陆续快速释放，行业饱和度进一步提升，产能过剩压力同步增加。
据统计，2018年国内正丁醇产能272万吨，较去年同期增长35%；正丁醇产量183.27万吨，较去年同期增长11%。
随着2018年国内丁辛醇新建产能释放，华南地区丁辛醇供应格局骤变，东北、山东、华东等厂家对该地区的销售份额将受到有力冲击，同时，来自台湾等国家、地区的进口货份额进一步受到挤压，加上反倾销因素影响，从而国产、进口货的价格竞争将趋于激烈，当地市场活跃程度相应将有提升。
进口量大幅下降
据海关数据统计，2018年，我国正丁醇进口量在19.80万吨，同比减少28.67%。2019年1-6月，我国正丁醇进口量11.02吨，同比减少12.11%。出口量整体较少，几乎可以忽略不计。
TDI
市场宽幅下跌
2018年TDI市场宽幅下跌，年初华东地区TDI市场价格为40500元/吨，年末价格仅为15000元/吨，全年跌幅高达62.96%。春节过后下游整体需求迟迟难以启动，终端企业订单有限，工厂库存压力逐渐显现，市场价格持续大幅下滑，国内主力厂商频繁上调报价并公布降负检修消息，意向稳市以刺激下游需求复苏，然市场反应并不积极，短暂盘整观望后又恢复下跌走势。9月，环保影响加上中美贸易摩擦，下游整体开工严重不足，加上进口低价货抵港，成本优势对国内市场产生冲击，国内TDI市场再度开启下行通道。
进入2019年TDI价格不改继续走弱现象。3月烟台万华及沧州大化上调指导价挺市，加之韩巴装置故障事件频传，工厂方面借机集中释放利好消息，商家后市心态转好，成本面强劲带动下，整体报盘宽幅走高。随之不久中国出口美方价值约 2000 亿美元商品的关税由10%提升至 25%，TDI 及下游海绵等产品赫然在列，TDI 及下游受到波及，悲观情绪迅速弥漫，TDI开启大幅下挫行情。
据买化塑研究院统计，2019年1-6月，华东地区TDI均价13706元/吨，较2018年同期均价大幅下跌18534元/吨。
进口量减少 出口量大幅增加
2018年，我国TDI进口量大幅增加，出口量大幅减少，这也导致了2018年我国TDI市场不断下滑。据海关数据统计，2018年。我国进口量6.9637万吨，同比增加62.71%；出口8.57万吨，同比下降22.75%。
而2019年，我国TDI进口量减少，出口量大幅增加，主因受国内TDI新装置投产，进口需求大减，加之国内TDI行情持续低迷。据海关数据统计，2019年1-6月，我国进口量为2.99万吨，较2018年同期下降7.49%；出口5.96万吨，同比增加42.06%。
供需缺口正逐渐缩小
2018年TDI国内总产能约为119万吨，其中新增烟台万华30万吨/年和葫芦岛连石5万吨/年TDI装置。共有八个生产厂家，其中外资企业两家，为科思创产能25万吨/年，巴斯夫产能16万吨/年。
我国TDI产能与产量在近几年得到了较快的发展，随着烟台万华、葫芦岛连石TDI装置的建成投产，国内TDI供需缺口正在逐渐缩小，进口依存度迅速降低中。
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