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慧正资讯：根据Global Market Insights（GMI）的研究，预计到2024年海洋涂料市场规模将超过150亿美元，从2016年到2024年的复合年增长率约为7%。
GMI表示，对低油耗的不断增长的需求将增强防污剂对常规涂层的需求。
“可以预见，涂料市场在2018年仍然具有很强的竞力，”海虹老人A/S海事集团副总裁Christian Ottosen说。“原材料价格涨幅超过预期，影响了整个涂料行业。全球海运业的市场状况持续恶化，亚洲和欧洲的海洋新建市场继续下降，但海上维护市场有所增加。
“我们认为2019年是进步的一年，整体而言全球涂料市场有望复苏。”
“自2018年初以来，北美的商用船舶涂料行业一直保持稳步增长，我们认为类似的增长速度将持续到今年和明年，”PPG 防护与船舶涂料美国/加拿大海事总监Al Kaminsky补充道。
海事组织的硫上限计划于2020年1月1日生效，规定船舶必须使用硫含量不超过0.5%m/m的燃料，或者是通过安装洗涤器或使用其他新型燃料达到同等的低硫排放目标。
“许多船主已经将他们的船只放在干船坞中来改装他们的船只，安装洗涤器，同时涂上海洋涂料，”Ottosen说。“随着行业不断寻求最有效的运营方式，供应商努力通过低前期投资或降低油耗来为客户提供改善客户利润的解决方案。”
“石油和天然气行业的任何上涨都会导致北美商用船舶涂料市场上涨，”Kaminsky补充道。“在密西西比河和整个五大湖地区上下驳船和拖船，无论是与与石油和天然气工业直接相关，还是与整体经济有关的，都会促进了船舶涂料市场的增长。”
增长领域
据GMI的数据，以中国、韩国和日本为首的亚太地区已在造船业取得“巨大”进步。
研究表明，中国已成为全球领导者，新订单占全球造船业的33％以上。
根据GMI的研究，由于中国、日本、韩国、菲律宾和台湾的大型造船活动，亚太地区将在整个行业中占有重要份额。
“船舶涂料需求最大的地区与吨位最高的国家直接相关，”Ottosen说。“例如，在欧洲、希腊、德国、挪威（海运枢纽）等主要航运国家对船舶涂料的需求仍然最高。亚洲（特别是日本、中国、新加坡）也有很高的需求。”
相关法规
欧洲化学品管理局（European Chemicals Agency）提出的生物杀灭剂产品法规（BPR，法规（EU）528/2012）涉及生物杀灭剂产品的投放市场和使用，这些产品通过所含活性物质的作用，保护人类、动物、材料或物品免受害虫或细菌等生物的侵害。
“现在所有生物杀灭剂产品都需要得到欧洲化学品管理局的授权才能进入欧盟市场，”Ottosen说。“此外，该生物杀灭剂产品中含有的活性物质也必须事先获得批准。包括海虹老人在内的所有涂料供应商都已开发出符合这些新法规的产品，并使用经批准的杀菌剂和活性物质。”
Ottosen指出，如果中国和韩国采用类似的立法机构，海虹老人将做好准备。
“过去10年来，全球发生了变化，保护环境是首要任务，”他说。“随着环境法规的不断增加和发展，我们尽可能地保持最新状态，以帮助我们的客户了解并遵守新法规，并帮助他们最大限度地减少对环境的影响。”
Kaminsky说，PPG观察到一些州需要使用防污涂料的情况有所增加。
虽然它不是强制性的，但“我们正在解决这些问题，”他补充道。
原材料
除了不断增加的法规之外，该行业还面临着原材料价格和供应问题的挑战。
“供应问题一直是个问题，但过去几年原材料价格的上涨一直是一个需要解决的挑战，”Kaminsky说。“鉴于此，保持价格稳定总是一场斗争。”
“原材料构成了防护、船舶和装饰行业涂料成本的主要组成部分，”Ottosen补充说。“2017年2月，我们发出通知说我们将提高某些产品的价格，并解释了这一决定背后的原因。”
此外，Ottosen表示，海虹老人“非常致力于为我们的客户提供可持续的解决方案，尽量减少对环境的影响，同时不会危及员工的健康和安全。”
Ottosen解释说，海虹老人集团的健康、安全和环境政策规定了公司在开发新产品和解决方案时寻求更安全材料的承诺。
他说：“我们还努力逐步淘汰对环境和人类健康有潜在危害的材料。”
“我们根据原材料的潜在危害对其进行优先排序，并致力于减少或逐步淘汰更危险的物质，即红色原料，”Ottosen继续说道。 “我们的重点清单集中在致癌、致突变和生殖毒性（CMR）物质上。在2018年，我们还包括了欧盟决定在未来逐步淘汰的物质。
“到2018年底，我们已经完全停止了所有煤焦油产品的生产和销售，”他补充说。“通过改变我们的溶剂混合物并逐步淘汰含有烷基酚乙氧基化物的原料，我们在其他红色原料方面也取得了很大进展。”
去年，海虹老人淘汰了35种红色原料，Ottosen说。
发展趋势
根据ReportBuyer的数据，预计防腐涂料部门将在2022年引领船舶涂料市场。
“能源效率仍然是成功运营的关键，并有三个主要驱动因素 - 经济（提高利润率）、合规性（行业法规）和客户需求（可持续性和环境因素），”Ottosen说。“当专门研究船舶涂料时，船东和操作员会寻求解决方案，以最大限度地减少速度损失，从而降低油耗并提高运营效率。慢速航行虽然不是一个新概念，但它正越来越多地被世界各地的船主采用，因为它意味着船只通过慢速行驶燃烧更少的燃料。我们开发了可信赖的解决方案以适应这种运营模式。
“随着市场压力继续推动船东实施既环保又提高竞争力的节能解决方案，我们将继续推进技术创新以满足这些需求。”
“目前北美船舶涂料市场的趋势是单一应用罐衬里产品，”Kaminsky补充说。“最短的时间内，使船舶脱离水进行维护和维修是至关重要的，因此单一应用涂层技术是一项重要的开发，可以节省时间和金钱。”
产品发布
今年，海虹老人向市场推出了Globic 7000和Atlantic +。
Globic 7000是一种新型防污涂料，增强的操作灵活性，适用于所有类型的船舶，平均速度损失为4.5%（根据ISO 19030）。
Globic 7000专为提供长达60个月的有效保护而设计，采用最佳杀菌剂混合物，可防止硬污垢和软污垢。Globic 7000具有更好的粘液和藻类性能，适用于广泛的操作条件，包括慢速蒸汽和长时间闲置。
Atlantic +设计用于在长达60个月的维修间隔内保护船体免受污染。
新型防污漆确保完全的操作灵活性，适用于所有类型的容器和所有水温。
Atlantic +采用强大的杀菌剂包和经过验证的粘合剂系统。
这确保了从船体撞击水面的那一刻起，以及之后长达60个月的渐进和受控的自抛光。
PPG提供NOVAGUARD 810 ER和PSX ONE。
NOVAGUARD 810 ER是一种适用于压载舱和各种货船应用的单涂层解决方案，可为资产提供持久、长期的保护。
PSX ONE是一种单组分丙烯酸聚硅氧烷溶液，可在耐用的涂料产品中提供出色的颜色和光泽保持力。
Chugoku Marine Paints推出了一种新型防污涂料，含有藤壶驱避剂Selektope，SEA PREMIER 3000 PLUS，这是CMP开发的第八种产品，含有Selektope。
SEA PREMIER 3000 PLUS是一种基于甲硅烷基聚合物技术的自抛光涂料。它具有出色的粘液和藻类抵抗力，具有Selektope和氧化亚铜的综合能力，出色防止污垢。SEA PREMIER 3000 PLUS最初开发用于日本国内市场沿海船舶，特别适用于低活动率或低速运行的船舶。该涂层还适用于凹进区域，例如海水箱和内部格栅船首推进器隧道。
立邦船舶涂料公司发布了Ever Cool，这是一种特殊配方的涂层，旨在减少太阳红外线对船舶运行的影响。
例如，涂有传统涂料系统的甲板和使用Ever Cool的甲板之间的温差可高达约28C（82.4°F），特殊配制的涂层可反射来自有色涂层高达80%的太阳热量。
立邦船舶涂料公司不需要特殊的应用工具或工艺，采用先进的配方反光颜料，以防止表面温度升高，降低钢板和其他结构的热传递。
“通过降低暴露甲板的表面温度，造船商可以降低隔热要求，而船舶操作员可以减少空调/冷却器负荷，节省燃料并改善乘客和船员的船上条件，特别是在热带气候中，”立邦船舶涂料公司（欧洲）总监Olaf T？bke说。
除了甲板外，耐热涂层还可以应用于压载水和货油舱的顶部，以确保舱内物品保持在安全和稳定的温度。该技术也适用于液化天然气隔热罐，以降低蒸发气体。
佐敦推出了新一代SeaForce杀菌防污系列产品，其中三款新产品采用了Hydractive（水活性）技术。
新的解决方案可为各种船舶需求提供可预测的长期性能。
佐敦最初于2004年推出了SeaForce系列。从那时起，全球约有27000艘船舶应用。
然而，据佐敦船舶涂料全球营销总监Erik Risberg博士所说，不断变化的客户需求促使佐敦开发出一种创新的新解决方案，以满足当今和未来的行业需求。
“SeaForce是我们船舶涂料系列的基石产品组合，但我们认为现在是时候进一步提高其性能，为我们的客户提供更高级别的保护，同时巩固其在市场中的地位。在过去的十五年中，航运业发生了变化，创造了不同的客户需求，我们希望随着需求的发展，而不断提供最佳解决方案。从本质上讲，这导致了水活性技术的想法。”他说。
水活性技术有效地减缓了防污剂的吸水率，这意味着杀菌剂在涂层的整个寿命期间以更可预测的模式释放。这样可以长期保持稳定、高质量的性能，SeaForce可以让客户的船体保持更长时间的清洁。
该系列产品具有三种核心产品：SeaForce Shield，提供有效保护；SeaForce Active，即使在不使用船只时也积极保护船体；以及SeaForce Active Plus，以实惠的价格提供优质保护。
SeaForce Active和SeaForce Active Plus还具有三重杀菌剂包，其中一种与SeaQuantum系列产品使用的杀菌剂组合相同。
“没有'标准'船主，因此没有一种尺寸适合所有涂层解决方案，”Risberg说。“凭借我们专有的水活性技术，我们可以为长期清洁船体和保护提供'同类最佳'解决方案。我们很高兴看到业界对我们认为在这个细分市场中防污性能方面迈出了重要一步的反应。”
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