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TDI上半年市场起伏跌宕，受产量大幅增加影响，市场运行总体弱势，利润空间也不断收窄。对于下半年行情，业内人士认为，受新增产能释放以及需求持续低迷影响，TDI市场将在艰难中前行，往日雄风难再现。
产量继续增加
烟台巨力精细化工股份有限公司总经理林生财表示，上半年TDI走势与往年不同，市场呈现剧烈震荡走势。1月份跌涨互现，2月份窄幅走软，3月份震荡走高，4月份低开高走，5月份大幅跳水，6月份低位震荡，总体市场价格难比往日。
随着TDI价格大跌，利润也大幅缩水。上半年利润最低点出现在6月底，约2220元(吨价，下同)，最高点出现在6月初，约6850元;1～6月平均利润约为3891元，而去年同期约为1.4万元。
业内人士认为，产量高不仅是上半年行情低迷、利润缩水的重要原因，也将制约下半年市场行情。
据统计，上半年TDI累计产量约为37.4万吨，比去年同期增长约22.5%。
“虽然下半年‘金九银十’需求或将温和回升，但预计四季度投产的新疆和山巨力15万吨/年装置将加剧市场供需矛盾，下半年市场难言乐观。”林生财分析说。
成本支撑不强
山东中海化工集团有限公司市场部经理李宏表示，原料甲苯下半年市场或将维持偏弱运行，难以对TDI形成有力支撑。
从甲苯供应来看，青岛炼化装置7月中旬重启，独山子石化装置7月上旬停工检修至8月末，湛江东兴装置7月份计划检修1个月，整体对甲苯市场供应影响不大。新增装置方面，山东东方华龙重整装置预计三季度投产，如果产品外流，将从供应面上对市场形成压力。
此外，恒力石化装置投产后对山东地炼汽油销售冲击明显，北方调油采购需求预计处于偏弱状态，甲苯需求量大幅增加的可能性不大。
李宏认为，下半年甲苯供需面拉锯战仍将持续。一方面，需求预期仍难改观，精细化工类需求虽较稳健，但溶剂类及调油需求疲软;另一方面，库存降低增加了市场短周期内震荡幅度扩大的可能性，期间不乏再出现反弹，但反弹空间有限，在成本面上难对下游TDI产生拉动作用。
需求继续疲弱
TDI市场褪下昔日光环，除了供应面大增之外，需求持续低迷也是重要原因。
林生财表示，从TDI重要下游汽车领域来看，受宏观经济下行影响，汽车产销同比分别下降13.7%和12.4%。
“随着7月1日国家购置税新政的正式实施及部分地区国六标准的正式切换，下半年汽车市场消费动能或有所改善。但综合各方因素，预计今年汽车产销负增长5%，因此下半年汽车领域需求增长有限。”林生财说。
从冰箱冰柜行业来看，经过前几年的透支，产销增速放缓，虽然今年有所回升，但也只是接近去年水平。“金九银十”或有好的表现，但产销大幅增加的可能性较小，难以对TDI市场形成托举。
从相关产品聚醚来看，上半年国内需求下滑近20%，但由于工厂积极开拓出口市场，因此整体聚醚产量依旧保持相对平稳状态。但业内人士认为，下半年聚醚走势并不乐观。尽管有“金九银十”烘托，聚醚价格有望反弹，但整体仍难达到往年高度。另外，下游依旧保持分散采购原则，聚醚市场或继续在艰难中前行，难以和TDI形成良性互动。
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