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从外部看，下图图片中的部件看起来不显眼，但却内有乾坤：在电动机的外壳中，德国帕拉雷公司直接集成了冷却通道，其在部件中像螺旋状一样运行。由于冷却装置集成在外壳中，因此电机现在占用的空间更少 - 过去需要一整套组件，现在则只需要一个部件即可。 这是通过3D金属打印生产实现的，也确保了只使用了实际需要的材料。
在赛车运动中，每克重量都很重要，因为较轻的赛车消耗较少的能量。随着功率的增加，电动机热量的导出是一个特殊的挑战，因为电动机安装空间非常有限。那么为什么不能将冷却通道集成到电机的外壳中，从而为组件提供额外的功能呢？ 这是来自德国巴登符腾堡州弗里克豪森地区帕拉雷公司隐藏在新电机外壳背后的简单而巧妙的想法。
“最大程度减轻重量，最小的安装空间和相同的强度 - 这是新发动机外壳背后的简单而巧妙的理念，卡尔斯鲁厄理工学院的工程师与我们一起设计，改进和制造出这个创新的产品，”帕拉雷公司董事总经理巴斯先生说。巴斯说，该项目得益于生产铸造原型的经验。
重量减轻30％至40％
最后的结果是制造出一个复杂的组件，这个件最初从外面看起来非常不起眼。进一步就可以看到冷却通道，这在电机外壳的外部很容易看到。“在外壳壁内，通道螺旋穿过组件，可以有效地散热，”巴斯解释道。 因此，电机可以省去单独的散热器，因为外壳现在接管了这个功能。 “曾经是组装的部件，现在已经成为功能集成的一部分。减重的准确效果很难量化，因为多个部件集成为了一个部件，但减重的效果应该在30％到40％之间”巴斯说。
双重附加值：减轻重量和“增加功能”
电机外壳由铝合金制成，并通过3D打印生产，重量不到440克。“具有集成冷却功能的电机外壳就是一个很好的例子，由于采用增材制造来生产无法使用传统方法生产的元件，因此创造出了新的可能性，”德国巴登符腾堡州轻量化局局长席利格博士说。 轻量化不仅仅是节省材料，“通过3D打印，可以将功能集成到组件中并优化组件。尤其重要的是，需要工程专业知识来构建具有复杂几何形状的零件，以便使得部件能够比以往做得更多，“席利格博士说。结果不仅部件的重量减轻了，而且部件的功能也增加了。
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