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聚丙烯多元化竞争，上游产能不断扩张同时，市场竞争压力不断升级，对于生活在水深火热塑料界人士，唯有迎难而上，适应大趋势变化，下游发展也将迎来新机遇!
一、聚丙烯多元化竞争
2012年与2018年聚丙烯产能按照原料不同对比发现，2012年聚丙烯产能仍以油制系列聚丙烯为主，能占全国总产能92%，煤制仅占总产能8%，六年之后也就是2018年国内产能多元化趋势更加明显，油制系列产能占比降至57%，较2012年下降35%;煤制系列产能一跃上升至26%，较2012年煤制产能涨18%;同时国内新增甲醇制烯烃及丙烷脱氢系列产品，可见国内聚丙烯原料多元化同时，竞争格局也逐步抬升，群雄逐鹿格局已经开始。
二、下游汽车行业发展变化
2018年1-11月，我国新能源汽车产量为105.35万辆，同比增长63.63%;1-11月累计销量已经达到102.98万辆，同比增长68%。乘联会的数据同样显示，今年前11月，我国新能源狭义乘用车销量达到84.5万辆，同比增长89.3%，升势强劲。预计2018年整体汽车整体销量有望超越一百万辆。
三、国内车用塑料占比分析
根据以上数据发现，单车塑料占比中聚丙烯排名首位，占单车塑料用量63%，其次是ABS占总量15%，然后是PE，其余塑料占比22%。如果按照目前市场单价来计算，整车塑料成本单价约2084.6元/吨。受国家环保政策支持，新能源汽车财政补贴政策给予市场积极性带动，拉动塑料需求上升。
四、国内抗冲共聚供应量分析
嵌段共聚聚丙烯的乙烯含量一般在7%-15%左右，由于乙烯含量较高，其刚性与抗冲击性能较佳，常用于家用电器，重工业包装箱，汽车保险杠等等。聚丙烯嵌段共聚经过改性加工后，用在汽车行业居多。根据2017-2018年嵌段共聚数据发现，2018年国内嵌段共聚总供应量预计456万吨左右，新能源汽车销售量呈现快速增长趋势，预计未来汽车行业对聚丙烯塑料需求将有新得突破。
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