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随着冬季采暖期的到来，为加强大气污染治理，国家采取了一系列政策措施，如物流车辆的限行、工厂企业的限产停产，一些重污染企业的错峰生产等等……这些措施已经引起了不少连锁反应，如企业停产限产，引发原材料价格大幅上涨;物流车辆的限行，引发原材料供货紧张，企业因缺货而停产，市场价格因供不应求而上涨
有业内人士认为，受各类政策影响，预计原材料价格将继续上涨。截止目前，又一波停产令开始了，已经有很多省份卷入了这起停产风波，与此同时，物流监管也越来越严。
据了解，除京津冀及周边地区的6个省(直辖市)外，吉林、四川、河南等省份加入到秋冬大气污染治理攻坚战,冬季停产、限产大军由京津冀6省扩大至8省34市。已有7省卷入了此次货车严查中!预计，下一波原材料上涨行情，即将拉开序幕！
京津冀化工等多行业全面限产停产
在山西，早在10月山西长治市政府发布秋冬季工业企业错峰生产和运输的通知，通知要求：所有建材行业、未达到超低排放的燃煤发电机组(含自备电厂)等一律停产。所有化工行业限产50%以上。所有钢铁行业一律限产50%以上。全市玻璃行业一律限产15%以上。采暖季期间，停止各类道路工程、水利工程等土石方作业和房屋拆迁施工等。未安装挥发性有机物(VOCs)治理设施的、挥发性有机物(VOCs)治理设施不能稳定达标运行的企业全部停产。错峰生产时间从2017年10月1日00时至2018年3月31日24时。
在山东，为响应政策号召，山东重污染天气应急预案预警分级采用AQI指标，从按天计算改为按小时均值计算;强制减排指标细化为4项，其中蓝色预警级别增加了全社会PM和VOCs减排比例均应达到5%。同时，应急减排措施落实到具体单位、企业、工地、生产环节，实行错峰运输、错峰生产和限产、轮产、停产等强制措施。
除了北京、天津、河北、山西、山东、严查外，最近四川和吉林也加强环保整治，开始实施攻坚方案!并下发了相关文件!环保整治工作开展得如火如荼!
严查货车超标排放行为!
8省34市的企业限产，范围已经很广。有不少企业因为限产，而资金链断裂，又加上传统的淡季来临，又加上7省市对货车的严查，企业生存更是雪上加霜。众所周知，物流是连接企业的纽带，一旦物流不畅，企业更是有货发不出去，资金不能及时回款，现金流难以畅通，企业无法正常运转，许多企业预计今年春节将提前放假。
我们可以看7省有关货车严查的新令：从2017年11月份起，山东、广东、贵州、辽宁、河北、陕西、甘肃等省出台新规，严查柴油车超标排放、调整绿通车车辆合法装载界定标准，增加禁行范围。
此外，相关文件还提出：工业企业大宗物料实施错峰运输。重污染天气预警期间，除了民生保障物资等，环渤海地区港口集疏运车辆禁止进出港区。
限产、严查货车 要怎么看?
限产、严查货车都间接导致原材料交易量减少，引发市场货物的稀缺表象，最终推涨原材料价格。此外，企业限产，不能正常运转，相关的员工不能持续工作，生活没有保障，进而引发怨言。严查货车，导致企业的货物不能正常发送，采购方不能按时收到货,引发了一系列不便之处。但是，往大局来说，限产、严查货车好处多于弊端。
限产为企业提供了很好的导向。在能耗、排污、清洁生产等方面做得好的企业有奖励，奖罚分明。其次是，限产能够加大环境污染治理效果。一个地方的污染物排放主要来自于资源能源消耗、污染物排放多的企业，限制这类企业直接达到了治污减排的效果。此外，限产能倒逼产业升级转型。限产，对绿色环保企业的优惠政策(比如环评审批“绿色”通道)可以促使那些高污染企业主动治污，从而倒逼产业产品结构的转型升级，倒逼企业推进技术进步，寻求创新驱动。
而严查货车，则有利于保证运输安全，便于减少企业的风险成本，减少货车运输过程中的交通事故，从而减少货物因运输而造成的损失。
也许，有些人会说，对于那些散乱污、高耗能、高排放的企业，早就该限产关停，更何况国家未来的发展趋势就是要淘汰这些落后的产业。但是，做为政府的职能部门，最好不要一刀切，有些企业是一个地方的主要纳税者，它关系着当地工人的就业，人们生活水平的提高，对于这样的企业，政府部门要做的更多的是指导和帮助企业安装环保设施，进行环保生产，而不是简单粗暴地限产和关停。
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