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近日，山东省十二届人大常委会第三十二次会议举行联组会议，就安全生产工作进行专题询问。记者从会上获悉，为解决我省高速路口危化品运输车辆聚集问题，今后每个县、市、区都要在高速公路入口附近建专用停车场。严重违法分包、转包要被拉进“黑名单”，受到多部门联合惩戒。
上百辆危化车清晨聚集高速路口
联组会议上，山东省人大常委会委员卢得志介绍，按照省有关部门规定，山东高速公路从下午7点到第二天早上6点禁止危险物品运输车辆通行，这导致在一些高速路口经常会出现危化品运输车辆聚集的现象，比如在绕城高速济南东收费站，每天早上6点前后会有100辆左右的危化品车辆聚集。危化运输车辆聚集在一起，间距很小，有的并排停放，有的就停在居民小区附近。一旦出事，就会引起连锁爆炸，后果不堪设想。据这次执法检查了解，在全省的其他地方也不同程度地存在这类现象。
山东将在高速入口附近建危化品车专用停车场
对此，山东省公安厅常务副厅长王兆玉表示，危化品车辆的安全事故在道路交通事故当中是危害最大、损害最大的一种事故。我省现有的危化品运输车辆，公安部门统计的是7.5万辆，居全国第一。
对于具体应对措施，王兆玉介绍，我省要建设危化品专用停车场，东营市已经做出了示范，接下来要在全省推广，每一个县市区都要在高速公路的入口附近建专用的停车场，实行专业化管理，减少隐患和问题的发生。“这些地方还要设禁停标志，再停就是违法行为。”
王兆玉称，要加大督导督办力度，近日，公安部门已经对全省155处高速公路入口乱停乱放问题进行了暗访。同时加大科技手段的运用，如GPS、监控等，准确发现这类违法行为，定点清除隐患。
分批分类解决挂靠经营危化车
在危化品运输方面，省人大常委会委员宋文瑄还提到，发生事故的车辆很多是危化品运输公司以联营名义融资营运或者挂靠经营的车辆。这些车辆往往都是脱离企业的安全管理，驾驶员和押运员接受的培训少、素质低，有的甚至没有起码的危化品安全常识，安全隐患极大。
对此，山东省交通运输厅副厅长于洪亮介绍说，近年来国家强调严禁挂靠经营，去年交通部第一次对挂靠经营范围进行界定，根据这个界定，挂靠经营指机动车的登记证、行驶证和营运证不统一，即有了登记证、行驶证，但是没有运营资质，找另外一个有资质的企业，用它的资质来经营。现在全国都普遍存在这种状况，表面上三证是合一的，但实际上是个人掏的钱挂在企业上，即变相挂靠，导致认定难、处置难。
于洪亮说，对现有存量车辆，将分批分类解决。对运营时间很长、车辆残值很低的，直接淘汰出市场；对企业进行评级评价，把那些生产条件差、安全隐患多的企业强制关闭；对一些骨干企业、龙头企业予以扶持，采取赎买的方式购一批车做大做强；对一些卖不掉、又淘汰不掉的车辆，采取股份制的方式，入股试点。
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