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表1 2017年国内聚丙烯长期停车装置汇总
单位：万吨/年
| 石化名称 | 停车产能 | 停车原因 | 停车时间 | 开车时间 |
| 大连有机 | 老线5 | 长期停车 | 2006年8月2日 | 长期停车 |
| 辽阳石化 | 5 | 长期停车 | 2011年10月5日 | 长期停车 |
| 兰州石化 | 老线5 | 长期停车 | 2013年4月11日 | 2017年2月3日 |
| 庆阳石化 | 10 | 停车检修 | 2013年8月15日 | 长期停车 |
| 山东玉皇 | 10 | 现产粉料 | 2014年1月11日 | 待定 |
| 大港石化 | 10 | 停车检修 | 2014年3月1日 | 长期停车 |
| 洛阳石化 | 老装置14 | 长期停车 | 2014年8月4日 | 长期停车 |
| 大唐多伦 | 46 | 停车检修 | 2016年5月10日 | 长期停车 |
| 锦西石化 | 15 | 停车大修 | 2016年8月3日 | 长期停车 |
国内PP装置停车时间超过三个月的产能在120万吨，除本月初兰州石化老线已开车外，长期停车产能仍高达115万吨/年，目前以上装置暂无明确开车时间。
表2 一季度国内聚丙烯装置停车检修情况汇总
单位：万吨/年
| 石化名称 | 停车产能 | 停车原因 | 停车时间 | 开车时间 | 损失量（万吨） |
| 中天合创 | 环管35 | 停车检修 | 1月11日 | 待定 | 7.48 |
| 辽通化工 | 老线6 | 停车检修 | 1月17日 | 待定 | 1.2 |
| 宁波富德 | 40 | 停车检修 | 2月9日 | 2月18日 | 0.76 |
| 宁波福基 | 40 | 意外停车 | 1月10日 | 1月10日 | 0.11 |
| 九江石化 | 10 | 停车检修 | 2月20日 | 40-50天 | 1.23 |
| 海南炼化 | 30 | 停车检修 | 3月1日 | 4月30日 | 3.28 |
| 上海石化 | 三线20 | 停车检修 | 3月21日 | 4月5日 | 0.96 |
| 湖南长岭 | 10 | 停车检修 | 3月24日 | 5月22日 | 1.64 |
| 大连有机 | 老线7 | 停车检修 | 3月下旬 | 45天左右 | 0.95 |
| 大连有机 | 新线20 | 停车检修 | 3月下旬 | 45天左右 | 2.7 |
据不完全统计，一季度国内PP装置停车检修涉及产能在218万吨/年，累计损失产量在20.31万吨左右。其中中煤榆林30万吨/年有停车计划，但具体时间厂家表示还未最终确定，有待进一步核实。由于一季度适逢春节假期，12月份停车检修装置较少，3月份开始，国内停车检修装置有增多趋势，尤其是大修装置增多，而新增产能处于待定状态，届时将缓解部分供应压力。
综合以上分析，由于国内聚丙烯影响因素多元化，市场供需对行情影响有所减弱，而期货对现货主导作用明显增强。尽管目前国内市场有一定供应压力，但终端需求偏弱常态化对市场影响有限，而短期亦无重大利空消息面。因此，随着下游需求增多及期货强势带动，预计国内PP市场行情短线走势偏强，但受供应面打压，价格上行空间有限。
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